Рентабельность такси в маленьком городе: Организация такси в маленьком городе. Как открыть таксопарк с Яндекс Такси? Обеспечиваем рабочий процесс
Детальный бизнес-план такси с подсчетами
В настоящее время такси считается достаточно выгодным бизнесом, так как многие люди предпочитают не иметь автомобиль в собственности, а арендовать. На рынке существует множество компаний такси. Несмотря на то, что некоторые из них существуют достаточно давно, спрос на услугу остается на высоком уровне. Разберемся в том, как открыть такси.
Особенности бизнес-идеи: такси
Основная задача диспетчерской службы заключается в предоставлении информационных услуг водителям, оказывающим населению транспортные услуги. Составить бизнес-план диспетчерской службы такси достаточно просто — в данном случае не требуется вложение больших инвестиций, отсутствует необходимость в строительстве торговых или производственных площадей.
Итак, как открыть службу такси? Существует несколько способов организации службы такси: при наличии собственного автопарка диспетчерская служба получает статус дополнительной структуры, при его отсутствии — на работу нанимаются водители с личным транспортом.
Как сэкономить на помещении? Интересные бизнес-идеи в гараже.
Продажа запчастей для автомобилей как вид бизнеса. Читайте далее, как открыть собственный магазин…
Анализ рынка и конкурентов
Любой вид бизнеса рекомендуется начинать с этого этапа, такси не исключение. Для оценки рисков и перспектив необходимо провести анализ рынка той территории, на которой планируется предоставление транспортных услуг. В маркетинговом исследовании должен быть проведен анализ анализ конкурентов и спроса, стоит также определить занятость данного сегмента. Большую роль играет также ценовая политика. Самыми прибыльными считаются компании, ориентированные на клиентов со средними доходами. Цены на услуги формируются в соответствии со средней платежеспособностью жителей региона.
Регистрация
Для организации службы такси необходимо зарегистрироваться по стандартной форме ИП, рекомендуется выбрать упрощенную систему налогообложения. Организация данного вида бизнеса не требует получения лицензий, что существенно упрощает первичный этап бизнеса. Данный вид деятельности требует заключения договоров с водителями, в котором должны быть указаны условия аренды личного транспорта.
Что нужно, чтобы открыть такси?
Выбор помещения
Для организации службы такси не нужен роскошный офис. При выборе помещения необходимо учитывать наличие всех коммуникаций для подключения телефонов, радиостанций и компьютеров. Аренда офиса площадью 30 кв.м. может составить 300-450 долл., в зависимости от города и района, офис не обязательно размещать в центре.
При использовании радиосвязи рекомендуется выбирать расположенное на возвышенности место, следует избегать жилых домов.
Офис оснащается минимальным набором мебели и оборудования.
Связи и оборудование для такси
Для полноценного функционирования службы такси понадобятся компьютеры, телефоны с запоминающимися номерами, таксометры, радиостанция. Важную роль играет организация связи
Во многих компаниях используется радио, что экономически не оправданно в больших городах.
Автоматизация обеспечивает упорядочивание процессов и повышение прибыли, GSM-связь – самый выгодный вариант. При выборе связи можно пойти двумя путями: установить собственную или воспользоваться услугами существующего оператора. В первом случае придется потратить много времени на получение разрешения на пользование радиочастотами, при этом необходимо учитывать, что процедура лицензирования всегда отнимает много сил.
В целях экономии времени рекомендуется воспользоваться услугами колл-центра или организовать диспетчерскую службу в соответствии с этими стандартами. Для этого необходимо приобрести программное обеспечение и установить его на все компьютеры.
Персонал
На первом этапе необходимо выбрать 10 водителей и 3 диспетчера, важную роль играет составление графика. Служба такси должна работать в круглосуточном режиме, график работы водителей – 2 через 2 по 12 часов, операторов — сутки через двое.
При приеме водителей на работу необходимо обращать внимание на их стаж — он не должен быть менее 3 лет.
Реклама
Реклама при организации данного вида бизнеса очень важна, информацию о компании необходимо давать на местном телевидении, радио, в метро. Достаточно эффективным считается размещение рекламы на железнодорожных станциях, так как люди с тяжелым багажом предпочитают добираться до дома на такси.
При организации такси необходимо позаботиться, как упоминалось ранее, о коротком, запоминающемся номере. Мобильные номера должны состоять из расположенных друг за другом одинаковых цифр. Привлекательный слоган и запоминающееся название также помогут отличить службу от остальных. Сформировать список постоянных клиентов позволит создание системы скидок на каждую n-ную поездку, а также скидки по схеме накопления километража.
Мини-заводы для малого бизнеса — что это такое?
Популяризация здорового образа жизни. Инструкция по открытию своего фитнес-клуба.
Реально ли заработать в маленьком городке? Да! Узнайте, как: http://svoy-business.com/nachalo-deyatelnosti/biznes-idei/biznes-idei-dlya-malenkih-gorodov-kak-zarabotat-v-otryive-ot-megapolisa.html
Расходы
Здесь необходимо рассмотреть вариант, предусматривающий привлечение водителей с личным транспортом. Расходы на организацию такси с собственным автопарком будут существенно выше.
- Аренда офиса – 200 -450 долл.
- Реклама– 600-800 долл.
- Зарплата — 7 тыс. долл.
- Другие расходы (оплата телефона, интернета, и т.д.)– 500-1000 долл.
При составлении бизнес-плана службы такси рассчитывается также предполагаемая прибыль, срок окупаемости и рентабельность такси. Прибыль складывается из отчислений от заработка водителей, устанавливаемая в процентном соотношении от суммы заказа (10-30%), в некоторых случаях фиксированный размер зарплаты прописывается в договоре. Зарплата водителя в первом случае зависит целиком от количества заказов.
Срок окупаемости зависит от количества работающих машин в службе такси: чем их больше, тем выше скорость окупаемости вложений. Средний срок окупаемости бизнеса составляет 8-15 месяцев.
Резюме
Спрос на услуги такси в настоящее время достаточно высок. После проведения анализа рынка необходимо составить адаптированный под конкретные условия и регион бизнес-план. Грамотная организация и точный учет расходов, автоматизация процессов обеспечат прибыльность и дальнейшее развитие бизнеса.
Похожие статьи
Помогла статья? Подписывайтесь в наши сообщества: ВКонтакте, Фейсбуке, Twitter, Одноклассниках или Google Plus.
Будем очень благодарны, если поставите «Лайк» ниже. Спасибо!
Получайте обновления прямо на вашу почту:
Как открыть службу такси?
Здравствуйте, многие сложные на первый взгляд вещи в этом мире — не такие уж сложные если их разобрать по кирпичикам, и потом посмотреть на каждый кирпичик отдельно.
У многих бизнесменов которые хотят начать собственное дело крутится очень много вопросов в голове, и некоторые из них таки не совсем простые…
- Как открыть фирму такси?
- Что для этого нужно?
- Стоит ли этим заниматься вообще?
Как вы уже знаете служба такси это своеобразный бизнес — он заключается в перевозке пассажиров, для этого вам нужна какая либо система приема и распределения заявок между водителями, ну и само собой что заявки будут принимать специально обученные диспетчеры, в диспетчерском пункте. Клиентов будут обслуживать водители с автомобилями которые получают заявки из этого диспетчерского пункта.
С чего же начать этот интересный бизнес такси?
Вы уже думали что вам нужно, или как лучше стартовать в этом направлении? Если нет — то мы вам подскажем.
Само собой что этому бизнесу уже очень много лет — но со временем все меняется, не обошло это стороной и службы такси. Технический прогресс не стоит на месте — все время придумывают что то новое и более удобное для людей. Технические облачные решения — такие как LigaTaxi значительно и во много раз упростило работу водителя, диспетчера и других сотрудников фирмы — например бухгалтера. Многие люди начали открывать свои фирмы становясь партнерами Убер или Яндекс.Такси, но в небольшом городе в этом нет смысла. Самая рабочая схема открытия этого бизнеса — по старинке, это поможет и в маленьком городе, и в большом вы не ощутите от этого никаких проблем.
Кратко о Такси Бизнесе
Перед открытием бизнеса советуем провести небольше исследование в вашем городе — для начала узнайте поподробнее что такое такси, и как именно оно работает, посмотрите на объемы рынка в вашей области, посчитайте примерную сумму инвестиций, хорошенько подумайте нужны ли вам инвесторы или сможете обойтись своими средствами. Было бы не плохо перед этим самому поработать в такси если вы не знаете о такси ничего — это даст вам общее представление о бизнесе и его модели работы.
Как оформить бизнес?
Что же нужно для успешного оформления и чтобы не было проблем с законом?
Из бумаг вам понадобится :
- Заполненная регистрационная карта
- Оригиналы и копии разрешения о создании нового юр.лица
- 2 комплекта учредительных документов
- Личные документы учредителей
- Так же можете изготовить печать, после получения выписки о создании
Что такое лицензия и как ее побороть?
Для начала — лицензия действительна всего лишь в течении 5 лет и только в том регионе где вы ее открыли. Так же не забывайте что если вы осуществляете деятельность между несколькими регионами то это так же нужно внести в лицензию на определенных условиях. Советуем также не забывать что такую лицензию у вас могут потребовать либо при остановке сотрудник ГБДД либо при проезде — пассажир. И вы должны предъявить ее по первому требованию.
Окупаемость бизнеса такси
Примерные сроки окупаемости данного бизнеса составляют около полугода
Как выбрать программу для диспетчерской такси?
Как ни странно это одна из самых главных частей организации правильно построенного и прибыльного бизнеса это выбор отличной программы для диспетчерской. Само собой — программа должна быть простой и неприхотливой для повседневного использования и удобства диспетчера и руководства, так же программа должна работать на любом оборудовании без тормозов и сбоев. Наш программный комплекс LigaTaxi — простой для использования, и не прихотлив к оборудованию поскольку, вся работа и вычисления выполняются в облаке, для работы вам потребуется любой компьютер с браузером а также интернет.
Если хотите выбрать правильное программное обеспечение то советуем сделать несколько вещей перед выбором конкретного продукта.
- Посмотрите на поставщиков ПО и оцените что они предлагают и по какой цене
- Хорошо подумайте и запишите какие именно функции вы хотите видеть в программе
- Запросите демо-версию продукта и протестируйте его в течении некоторого времени
Обратите внимание на то как ведут себя с вами сотрудники компании, и есть ли у компании техническая поддержка для быстрого решения проблемных ситуаций.
Так же не забывайте учесть и некоторые другие параметры при покупке ПО
- Есть ли определенные требования к компьютерной технике, нужно ли будет вам что то менять или докупать
- Проста ли программа в настройке и сделают ли вам базовою настройку при покупке
- На сколько простой интерфейс для диспетчера, не нужно ли будет учить диспетчера в течении длительного срока
- Легко ли масштабируется программа под больший автопарк, не будет ли у вашей организации проблем с ростом в будущем Есть ли сервис после продажи, например служба поддержки, обновления ПО и консультации
- Нужно ли платить за сервис после покупки ПО
- Есть ли сопутствующие услуги — подключение телефонии, смс информирования и тд.
- Есть ли отзывы от предыдущих клиентов программы
Какое оборудование нужно купить для организации диспетчерской такси?
Покупка оборудования один из важнейших шагов, выбирайте программное обеспечение которое нетребовательно к оборудованию и его мощностям. Для службы такси нужно недорогое и надежное оборудование которое не будет вас подводить при пиковой загрузке в праздники или какие то важные дни для вашего города.
Вам понадобится:
- Сервер
- ПК и гарнитуры для операторов
- GSM шлюзы
- Система связи с водителями
В обиходе у многих служб такси до сих пор самое популярное это рации, но они во многом уступают более новым средствам связи. Но они так же имеют ряд отличительных недостатков которые очень немаловажны и портят комфорт в салоне как водителю так и пассажиру потому что в салоне наблюдаются постоянные шумы. Сигнал может быть легко перехвачен конкурентами, рации дорого стоят, нужно покупать всякие усилители сигнала — иначе в определенных местах города вы просто не будете слышать диспетчера, нужны устройства которые записывают разговоры — это нужно для контроля качества работы водителей и диспетчеров. А так же любой ремонт такого оборудование обойдется вам не в один доллар — это будут огромные растраты для вашей фирмы. В случае использования облачного решения вы можете обойтись без всего этого, что на начальных этапах формирования службы такси является немаловажным аргументом — LigaTaxi поможет вам очень сильно сэкономить свой бюджет.
LigaTaxi — является облачным программным обеспечением, оно не требовательное к компьютеру и прочему оборудованию, например если вы не хотите покупать лицензионный Windows — то LigaTaxi для вас.
У нашего решения нет каких либо требований к ОС, например вы можете использовать бесплатный Linux Ubuntu в диспетчерской. Все что вам потребуется для работы это :
Компьютер с любой ОС и браузером Google Chrome
Гарнитура (если подключена телефония)
Выход в интернет
Для диспетчеров вы можете купить самые простые офисные ПК , это никак не скажется на скорости и качестве работы. Вам не нужен целый сервер или другое дорогостоящее оборудование.
Для того чтобы использовать внутреннюю телефонию LigaTaxi вам понадобится такое оборудование как GSM шлюз, но если ваш оператор связи предоставляет услуги связи по SIP, то в таком случае можно обойтись и без него. В случае с SIP телефонией все звонки совершаются через интернет — и вам понадобится неплохой интернет, для комфортной работы должно быть не меньше 1МБ/с на одного работающего оператора.
Как привлечь водителя в службу такси?
Реклама в общей сложности это один из двигателей прогресса. Есть несколько каналов с помощью которых вы сможете привлечь ваших водителей, и не просто водителей а настоящих профессионалов которые поднимут вашу службу на новый уровень, а так же понравятся вашим клиентам.
Во первых чтобы найти новых водителей попробуйте использовать один из самых рабочих методов — визуальную рекламу. Например баннеры на улицах,билборды, плакаты, а также визитки. Но не делайте это слишком часто — потому что человек очень часто привыкает к визуальной рекламе и уже не обращает на нее внимания. Если же этот канал дает хороший результат — попробуйте менять свою рекламу через некоторое время.
Не забывайте о рекламе в интернете, но не забывайте о своей целевой аудитории, человек который отлично разбирается в ПК вряд ли пойдет к вам работать, хотя может быть все и наоборот. Еще один из старых добрых вариантов рекламы это “ОБС” или “Сарафанное Радио”, у этой фразы есть еще много вариантов. Этот вариант как не странно дает самый стабильный результат — иногда проходит немного времени и первые два способа рекламы стают уже не такими действенными, а съедают львиную долю вашего бюджета.
Как привлечь профессионала? Этим вопросом задался уже не один руководитель, такой человек пойдет к вам на работу только в одном случае. Если у него накопится куча негатива и он не будет любить компанию в которой он работает на данный момент своей жизни.
Чтобы привлекать как можно больше таких водителей их надо постоянно поощрять и создавать так называемые плюшки. На первых порах советуют доплачивать водителям за дешевые заказы, давать им заказы подороже, или с более удобным маршрутом. Иначе они просто уйдут в другую фирму, с этими проблемами вам также поможет справится автоматизация которая есть в LigaTaxi, раздача бонусов , поощрений, формирование рейтинга и тд — все это в автоматическом режиме и экономит ваше время, и нервы.
Привлечение водителей в свою службу такси с помощью LigaTaxi
Все что нужно вашему водителю для работы это телефон или планшет с ОС Android установленной программой “LigaTaxi Водитель” и подключенным интернетом. Система сама посчитает стоимость заказа и укажет водителю самый оптимальный маршрут.
Система поощрений и наказаний в нашем ПО является очень гибкой, это очень сильно упрощает работу служб такси. Так же присутствует система рейтинга водителей — о ней ниже.
Система рейтинга водителей базируется на том что за определенный заказ водителю насчитывает рейтинг, а за отклоненные или пропущенные заказы соответственно снимается. И чем больше рейтинг у водителей — тем больше у него привилегий, например водитель будет видеть заказы на несколько минут раньше остальных. Это некоторым образом позволяет контролировать поведение водителей и тем кто лучше работает позволяет выбрать более дорогие и удобные заказы.
Через систему поощрений и наказаний можно либо вознаградить водителя, либо наказать.
Например если водитель взял дешевый заказ, или едет по плохой дороге — то можно поднять водителю рейтинг, либо вознаградить определенной денежной суммой. А если водитель не принимает заказы, либо находится долго на смене то можно его наказать — снять со всех стоянок, либо списать деньги со счета водителя, либо же закрыть ему смену.
В программе есть возможность пополнения счета водителями через платежные терминалы, либо через банк — что очень удобно когда водителю не нужно ехать каждый раз в офис чтобы сдать деньги за смену.
Как привлечь клиента — и как его потом удержать?
Конкуренция в мире Такси очень высокая, даже в самых маленьких городах бывает по несколько служб такси которые ведут между собой жестокие бои за каждого клиента.
Клиент должен быть доволен вашим сервисом — иначе он просто уйдет к другому перевозчику. Попробуйте сделать клиенту каждую 11 поездку бесплатной, или дать ему какой то бонус за определенное количество поездок — чтобы клиент мог накопить эти бонусы и потом оплатить ими часть, или всю поездку.
Один из немаловажных шагов в привлечении клиентов это реферальная система — каждый клиент за то что он привлек в такси друга будет получать бонусы на свой счет. Это поможет и клиенту быть довольным, и вам получить новых клиентов без каких либо затрат на рекламу вашей службы такси.
Так же не забывайте об системе привлечения клиентов в LigaTaxi.
Бонусная программа — позволит вашим клиентам накопить какую то сумму со своих поездок на бонусный счет, а потом использовать эти деньги на поездки в будущем. Своими бонусами вы можете оплатить как часть поездки так и всю полностью.
Реферальная программа позволяет привести своего друга в службу такси — и в том случае если он сделает заказ, человек который его привел сразу же получаете бонусы на свой счет. Эти бонусы без проблем человек сможет использовать в следующих поездках, такая система позволит привлечь друзей ваших клиентов.
Программа лояльности позволяет создавать определенные правила при которых ваши клиенты будут получать скидку — например после того как человек сделал 10 заказов — 11 он сможет сделать бесплатно. Или после 10 заказов он будет получать 5% скидки, также можно настроить на определенную сумму скидки на последующее заказы.
Одним из рекламных решений для привлечения клиентов могут стать промокоды — эта система позволяет вам в честь какого то мероприятия или же праздника сделать скидку для ваших клиентов , напечатав ее на флаерах или визитках и раздать их людям. Человек который называет этот код скидки оператору при формировании заказа получает скидку на проезд, в настройках можно указать количество человек которое сможет воспользоваться этим кодом, а также до какого числа будет действовать акция.
Рекомендуем:
Почему важно использовать облачное ПО на начальном этапе бизнеса такси? Источники дополнительных заказов для службы такси
Летать так летать! | Суббота
В начале осени ситуация, сложившаяся вокруг авиакомпании, заставила всерьез поволноваться тех, кто четко понимал, что в масштабах нашей маленькой страны airBaltic — это нечто большее, чем просто национальный перевозчик.
К счастью, акционеры смогли договориться между собой и сохранить компанию (для справки: 52,6 процента акций принадлежат латвийскому государству, 47,2 процента акций — SIA «Балтийские авиационные системы»).
В новый капитал airBaltic за счет акционеров решено ввести 153 миллиона евро.
С 1 ноября к своим обязанностям в компании приступит новый исполнительный директор и председатель правления — летчик-ас и бывший глава венгерской авиакомпании, профессионал с почти 20-летним опытом на авиационном рынке Европейского союза Мартин Гаусс.
Два других члена исполнительного правления — директор оперативного руководства Лайла Одыня и директор по финансовым вопросам Витолд Яковлевс — были избраны наблюдательным советом airBaltic месяцем ранее.
Эксклюзивное интервью об итогах пережитого периода и планах на будущее «Субботе» согласился дать вице-президент по корпоративным коммуникациям airBaltic Янис Ванагс.
Человек, который на протяжении последних пяти лет занимается непосредственной разработкой маркетинговой стратегии компании и во многом благодаря которому люди в самых разных уголках мира сегодня открывают для себя Латвию именно через airBaltic.
— Прежде всего я хочу поблагодарить всех, кто нам доверяет и внимательно следит за развитием событий. Спасибо, что вы летаете на airBaltic, — первым начинает нашу беседу Янис. — Многие наши клиенты на протяжении этих последних месяцев выражали нам свою поддержку в Интернете — на Facebook и Twitter. Интересно, что многие из них отмечали, что даже в период попадания компании в так называемую «зону турбулентности» все наши коллеги продолжали целиком и полностью отдавать себя любимому делу.
Это свидетельствует о том, что не случайно на протяжении последних лет мы уделяли так много внимания подбору персонала и повышению уровня обслуживания. На работу у нас всегда брали лучших из лучших профессионалов со всего мира.
Думаю, что хорошие известия о продолжении работы airBaltic для большинства наших пассажиров в радость — интерес туристов к Риге продолжает расти, не говоря о том, что сейчас как раз завершается период, когда люди бронируют билеты, чтобы посмотреть нашу рождественскую столицу.
Люди могут смело планировать отпуска, мероприятия, конференции.
О больших стратегических планах компании говорить еще рано. На данный момент самое главное то, что у акционеров имеются все необходимые финансовые ресурсы, чтобы airBaltic продолжал работать в нормальном режиме.
А концентрироваться прежде всего по-прежнему будем на транзитах и прямых рейсах.
— Благодаря airBaltic Латвии удалось воплотить в жизнь идею-фикс — стать транзитной зоной в Европе. Можете ли вы поподробнее рассказать, по каким еще причинам нашему государству так важно было сохранить свою национальную авиакомпанию?
— Факты говорят сами за себя: 70 процентов пассажиров, которые ежедневно прибывают в Рижский аэропорт, — это пассажиры airBaltic.
По общему объему пассажиров и количеству пунктов назначения, которые мы сейчас имеем, а также денежному объему, который мы даем (а это почти восемь процентов экспорта в денежном объеме), в мире больше нет другой столь большой компании в столь маленьком государстве.
Если посмотреть на аналогичные маленькие страны, находящиеся даже по соседству с нами, — компаний, сравнимых по масштабам с airBaltic, нет ни в Скандинавии, ни в Балтии.
В Литве на протяжении последних четырех лет вообще нет своей национальной авиакомпании. И пример этой страны показывает, что в случае отказа от собственного национального перевозчика другие авиакомпании на освободившееся место приходить не спешат, аэропорт в итоге пустеет, а различные международные конференции и бизнес-мероприятия в итоге организуются в столицах соседних государств. В данном случае — у нас в Риге.
К слову, за последние несколько лет нашей компанией была проделана огромная работа по продвижению имиджа Риги в мире.
И эта работа дала государству не только прямой импульс в виде упомянутых выше восьми процентов экспорта в денежном объеме и дополнительного притока туристов в наши гостиницы, рестораны и таксомоторные компании, но также импульс косвенный: люди получили дополнительные возможности для открытия или развития своего бизнеса.
И здесь надо обязательно отметить, что этих высоких результатов мы во многом достигли благодаря сотрудничеству с грандиозным проектом бюро по развитию туризма Live Riga, совладельцем которого является airBaltic.
По сути, несмотря ни на какие проблемы airBaltic даже во время экономического кризиса продемонстрировал, что в маленьких Балтийских государствах есть возможность развивать авиационную отрасль.
Мы это наглядно видим по заполняемости рейсов. В минувший летний сезон был установлен новый рекорд — свыше 80 процентов.
Не удивительно, что на протяжении последних месяцев, когда шли активные дискуссии между нашими акционерами, другие авиакомпании не спали.
Заинтересовались работой в нашем регионе и северные авиакомпании, некоторые из них даже заявляют, что напрямую планируют копировать бизнес-модель airBaltic.
В апреле этого года модель таксомоторного парка airBaltic скопировали «Австрийские авиалинии». Это очень приятно, потому что столь крупные компании редко берут идеи из Балтийского региона.
В настоящий момент я с большим нетерпением жду итогов очень интересного исследования, которое у нас сейчас проводит международная ассоциация воздушного транспорта IATA совместно с Oxford Economics. А именно — они исследуют, сколько конкретно денег наша авиация приносит экономике страны и какой эффект в целом она производит. Думаю, результаты будут очень интересные.
В странах Скандинавии итоги подобного исследования стали огромным открытием для политиков. Оказалось, что авиация дает намного больше, чем они ожидали.
Большие идеи вместо больших денег
— А как удалось вывести авиационную компанию столь маленькой страны на столь большой авиационный рынок мира?
— На международных авиационных конференциях многие коллеги тоже удивляются тому, как нам это удалось.
В силу своей должности я лично очень много работаю над тем, чтобы Ригу и Латвию хорошо знали в мире, чтобы к нам стремились туристы. И если в 2007 году об airBaltic выходило примерно 50 публикаций в месяц в Латвии, Литве, Эстонии и немного в Западной Европе, то на данный момент о нас выходит примерно 50 публикаций в один рабочий день во многих странах мира.
За прошлый год мы сделали почти 700 визитов журналистов. Это означает, что каждый рабочий день было по три таких визита. И, конечно, отдача была колоссальная.
Я очень рад, что смог привезти в Ригу такие мировые бренды, как The New York Times, National Geographic, BBC, CNN, Forbes, «Коммерсант».
Самое интересное, что в пиар и рекламу мы инвестируем в три раза меньше, чем другие аналогичные авиакомпании.
Все дело в том, что вместо больших денег мы работаем с большими идеями. И каждый день устраиваем мозговой штурм по разработке новых идей. И привлекаем к этому делу новых людей.
Кроме того, каждый из наших сотрудников старается лично что-то привнести в развитие компании.
Например, кто-то из стюардесс посоветовал несколько иначе оформить подачу хлеба на борту. А кто-то другой вместо простого меда предложил подавать экологически чистый мед.
Вы пробовали у нас на борту мед? Обязательно попробуйте — вкус потрясающий! Его поставляют из пчеловодческого хозяйства Национального парка «Гауя».
Еще один сотрудник предложил давать пассажирам айподы для просмотра фильмов.
В другой раз позвонил один мой приятель и спросил: а можно ли на борту нашего самолета во время полета подарить даме розы? И мы сразу за эту идею ухватились.
А через пару недель позвонил еще один знакомый и поинтересовался: а можно ли вместе с розами подавать шампанское? Конечно, можно!
Была еще идея добавить к этому комплекту кусок золота, но мы от нее отказались, поскольку все-таки являемся авиакомпанией с демократичными ценами.
Мы очень гордимся тем, что меню для пассажиров бизнес-класса у нас занимается легендарный Мартиньш Ритиньш. Продукты он берет у местных фермеров, которые имеют эко-сертифицированные хозяйства.
В итоге Мартиньш дает нашей компании возможность подавать на борту очень хорошие блюда, а фермерам — работу.
Меня даже не очень удивило, когда чуть больше месяца назад мне позвонила одна дама, которая занимается позиционированием в мире известных английских ресторанов, — после полета на airBaltic она загорелась желанием рекламировать во всем мире меню нашего бизнес-класса.
В результате всех этих маленьких и больших идей (под стать рекламе компании на велосипедах и такси) мы попали в топ десяти самых креативных авиакомпаний в мире. И получили этой весной международную балтийскую пиар-награду.
Для хороших идей надо всегда держать глаза и уши открытыми!
Как знать, может в ближайшем будущем мы станем первой авиакомпанией, торгующей на борту автомобилями?
Что изменится?
— Исчезнут ли навсегда те рейсы, об отмене которых вы заявляли в период активных дебатов вокруг компании?
— Поспешу вас успокоить: зимой пассажиров меньше, чем летом, и потому все авиакомпании летают реже.
Если вы купили билеты, то по приезде в аэропорт сюрпризов для вас не будет. Билеты на отмененные рейсы мы не продаем. Просто предстоящей зимой будем летать по несколько иному расписанию, нежели прошлой зимой.
Все дело в том, что сейчас компании нужно сократить затраты. Для этого будет модернизироваться наш авиапарк — мы будем постепенно отказываться от самолетов Fokker 50.
Это замечательные воздушные судна, но теперь они явно уступают самолетам нового поколения, у которых другие эффективность и расход топлива, они вместительнее и, соответственно, выгоднее.
Один из главных принципов нашей работы — низкие затраты. Также мы придерживаемся позиции, что если какие-то маршруты не пользуются спросом, мы стараемся от них отказываться.
Все зависит от времени года и политической ситуаций в пунктах назначения. Поскольку Греция, например, сейчас очень сильно пострадала из-за экономической ситуации, мы решили этой зимой не летать в Афины.
Если неспокойно на Ближнем Востоке и люди боятся туда летать — мы сокращаем рейсы.
— А какие рейсы нынче самые популярные?
— Рига — Вильнюс по причине транзита, Рига — Москва — в основном из-за бизнес-полетов и также транзита. Зимой одним из популярных рейсов традиционно остается Рига — Милан.
Очень вырос в этом году приток пассажиров на крымском направлении, и мы продлили рейсы до середины осени. А поскольку у нас наладилась хорошая связь с крымскими властями по популяризации этого маршрута, то в следующем сезоне мы намерены на еще более длительный срок продлить рейсы Рига — Симферополь. Но окончательно это будет решено к следующему летнему сезону.
По сути, мы, как только открываем любой новый маршрут, сразу стараемся наладить взаимоотношения с местными партнерами, чтобы пассажиропоток работал в оба направления.
В результате такого сотрудничества в этом году у нас также очень хорошо работали маршруты в восточном направлении. В советские времена для многих стран этого региона Рига была очень важным пунктом, и через двадцать лет после того, как мы эту связь возобновили, эти факты вновь подтвердились.
В Алма-Ате, Ереване и других крупных городах восточного региона, куда мы летаем, проживает очень много людей, у которых личные связи с Ригой. Кто-то учился у нас, кто-то работал, у кого-то здесь остались родственники. Все они с удовольствием теперь рекомендуют своим знакомым посетить наш город и, конечно, летают сами.
Это можно назвать ностальгическим туризмом. Потому что те, кому средства позволяют, уже посмотрели много городов в Западной Европе и теперь вновь начинают возвращаться в Ригу, Юрмалу…
Существует и другой феномен — туристы из России и с Украины сейчас стали очень активно летать транзитом через Ригу в Англию и Италию.
Я уже не говорю о том, что за последние годы airBaltic впервые открыл много исторических рейсов. Например, Рига — Лаппеэнранта, Рига — Турку, Рига — Умео (Умео — город, который вместе с Ригой будет культурной столицей в 2014 году).
Конечно, рентабельность рейсов тщательно вычисляется. Но очень часто она показывается только на практике. Так, например, мы два раза пытались открыть рейс Рига — Манчестер, но, к общему удивлению, эта идея не сработала.
А когда открывали рейс Рига — Стамбул, то, по нашим подсчетам, получалось, что его средняя заполняемость будет 12 пассажиров в день, а в итоге 150 пассажиров в день летят туда и 150 — в обратном направлении. И это не считая того, что параллельно с нами в Стамбул летают «Турецкие авиалинии».
Как начать бизнес такси с одной машиной в 2022 году
Хотите начать бизнес такси с одной машиной? Если ДА, вот руководство из 23 шагов о том, как создать прибыльную компанию такси без денег и без опыта. Такси — это просто прибыльный бизнес, в котором такси перевозит пассажиров между местами по их выбору. Бизнес такси не похож на другие виды общественного транспорта, где поставщик услуг определяет места посадки и высадки.
Одним из преимуществ этого бизнеса является тот факт, что вам не нужно быть экспертом в области транспорта, прежде чем начать этот вид бизнеса. Бизнес такси можно начать с небольшого количества автомобилей и водителей, а со временем его можно постепенно расширять по мере того, как вы начинаете получать прибыль. Но прежде чем начать или начать заниматься такси, вам необходимо понять и изучить эту отрасль, чтобы иметь возможность знать различную конкуренцию и потребности общественности.
Ни одно дело не легко начать; только ревностный ум с сердцем предпринимателя может рискнуть в деловом мире и разбить успешную палатку.Итак, для тех, кто хочет заняться такси, вот подробная статья о том, как начать бизнес такси в Соединенных Штатах.
23 шага к началу бизнеса такси с одной машиной
1. Понимание отраслиКомпании, работающие в сфере такси, обеспечивают пассажирские перевозки автомобилями, которые не ходят по регулярным маршрутам или по расписанию. Выручка и доход индустрии такси обусловлены деловыми поездками и поездками на отдых. Рентабельность отдельных компаний зависит от инноваций и хорошего маркетинга.В таксомоторном бизнесе небольшие компании могут эффективно конкурировать с крупными, потому что в операциях мало эффекта масштаба.
Интересная статистика об отраслиВ Соединенных Штатах индустрия такси насчитывает около 7000 предприятий с совокупным годовым доходом около 6 миллиардов долларов. Крупные компании не доминируют в отрасли, она фрагментирована. Таксомоторная отрасль трудоемка: годовой доход на одного работника составляет около 70 000 долларов.
Основные услуги в сфере такси включают перевозку пассажиров в такси; аренда лимузинов, автомобилей представительского класса, микроавтобусов и других автомобилей с водителем; и прокат катафалков с водителями.Подавляющее большинство доходов отрасли поступает от местных пассажирских перевозок.
Такси перевозят пассажиров после отправки по запросу клиента или по предварительному заказу; они также выбирают пассажиров, которые окликают или останавливают их во время движения по городским улицам или на стоянках такси. Компании обычно имеют центральную диспетчерскую, владеют парком транспортных средств, могут владеть топливными баками и насосами, а также могут иметь мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту.
На сегодняшний день крупнейшими рынками такси являются Европа, где насчитывается 450 000+ такси, США – 300 000+ и Китай – 500 000+. Эта отрасль, которая существует уже более 100 лет, сейчас находится в эпицентре радикальной встряски, какой она никогда раньше не испытывала.
Причина этой встряски не надуманная, потому что, как и любая другая отрасль, которая была затронута Интернетом, мобильными и компьютерными технологиями… индустрия такси, которая обычно была защищена на региональном и государственном уровне посредством регулирования, теперь слышит голос клиентов громко и ясно.
Индустрия такси, как мы знаем, быстро растет благодаря инновациям, уровню смертности, урбанизации и доступу в Интернет, но постепенно сокращается из-за высокого недовольства клиентов и появления технологий, которые уступили место производству экологически чистых автомобилей в низкая цена, которую может себе позволить почти каждый, а также беспилотные автомобили станут реальностью в среднесрочной перспективе, что станет разрушительным фактором для рынка.
Но следует отметить, что эта отрасль будет продолжать процветать, если меры предосторожности и потенциальные водители будут профессионально обучены для работы. Заторы в городах становятся серьезной проблемой в крупнейших городах (где больше всего распространено такси). Большинство местных органов власти активно занимаются расширением общественного транспорта и собираются постоянно повышать налоги и лицензионные сборы для обычных такси, что соответственно изменит размер рынка
ПсихографияДемографию и психографию тех, кто нуждается в услугах такси и пользуется ими, невозможно переоценить.Такси являются основными или, скорее, повседневными удобствами, необходимыми всем людям, от богатых и могущественных до школьников.
Можно утверждать, что почти все семьи со средним доходом имеют автомобиль(а), но удовлетворяют ли автомобили все их потребности в мобильности одновременно? Это чистый факт, что все взрослые и большинство подростков в своей жизни садились в такси, не принимая во внимание количество раз, интервалы или частоту.
Такси обслуживает как трудоспособных, так и людей с ограниченными физическими возможностями; На самом деле в индустрии такси нет определенной возрастной группы или социального статуса, которые покровительствуют бизнесу, но есть все люди, которым необходимо быть где-то в определенное время.
3. Решите, на какой нише сконцентрироватьсяБизнес такси – это интересный бизнес с хорошими бизнес-идеями нишевого такси для целеустремленных и усердных людей. Большинство людей, которые решаются заняться этим бизнесом, нацелены на обычное перемещение клиентов из одного места в другое, не рассматривая и не исследуя другие ниши, которые могут поставить продукты на их столы.
Бизнес такси в наше время вышел далеко за рамки обычных вызовов такси и услуг, к которым мы все привыкли.Ниши в этой отрасли, доступные для людей, которые хотели бы заняться такси, включают в себя;
Уровень конкуренции в сфере таксиДаже неспециалист, сидящий на обочине и наблюдающий за солнцем, может искренне согласиться с тем, что количество такси, курсирующих по дорогам, увеличивается с каждым днем, что может свидетельствовать о факте что индустрия такси переживает бум, а с успехом и прибылью приходит конкуренция.
Таксомоторный бизнес является конкурентной отраслью, как и любая известная бизнес-индустрия в мире, это не бизнес-идея для человека, который не готов работать руками и получать деньги. Человек, желающий заняться этим бизнесом, должен изучить некоторую жизненно важную информацию и требования, чтобы выстоять на конкурентном рынке.
4. Знайте основных конкурентов в отраслиМногие компании номинированы в этой отрасли, и небольшие компании также стремятся обогнать громкие имена и сиять вместе с солнцем. Индустрия такси, как и многие отрасли в мире, наполнена Конкуренцией и борьбой за выживание. Список ниже известных названий в Taxi Business
- Uber
- J21
- TaCe Cab
- Comfort Taxi
- CAB
- AAA CAB
- Ascot Taki
- Lyft
- OLA CAUS
- Dididache
- Toplimo
- Asociación Radio Taxi Iluchmajor Arenal
- Южный Керри Такси
- Taker Transfers
- Taxial Alessandro
- Airtrail
- Airtrail
Экономический анализ такси бизнеса отличается тем, что рынок такси выглядит очень отличается в каждом уникальная страна/регион (различное регулирование, структура собственности, городские налоги, инфраструктура и т. д.) и претерпевает постоянные изменения.
Такси — это не тот бизнес, которым можно проснуться однажды утром и решить заняться им. Это требует тщательного изучения отрасли, надлежащей подготовки и достаточного количества стимулов, чтобы иметь возможность процветать и получать прибыль.
5. Решите, стоит ли покупать франшизу или начинать с нуляБольшинство владельцев таксомоторных предприятий начинали с нуля, но это не гарантирует, что для того, чтобы рискнуть в индустрии такси, нужно начинать с грязи.Открытие бизнеса с нуля или покупка франшизы имеет свои преимущества и недостатки.
Таксомоторный бизнес — это целеустремленный и конкурентный бизнес, в котором крупные рыбы плавают все глубже, а маленькие изо всех сил пытаются стать больше. Инновации, приверженность и популярность бренда являются важными стимулами, которые могут гарантировать успех в этой отрасли, и только покупка франшизы может легко обеспечить это.
Без сомнения, начав с нуля, вы сможете должным образом контролировать рост и размер вашего бизнеса, но потребуется больше времени, усилий и обязательств, прежде чем вы сможете выстоять в зыбучие пески и привлечь пользователей услуг.
Бизнес такси вышел за рамки такси, курсирующего по городам в поисках пассажиров, и покупка франшизы даст целеустремленному человеку подходящую основу для создания и развития бизнеса, который сможет протекать сквозь время среди своих конкурентов.
6. Знайте о возможных угрозах и проблемах, с которыми вы столкнетесьНи одно дело на нашей планете не может быть легко начато. Чтобы построить бизнес, нужны продуманные исследования, борьба и инновации.Бизнес такси — это бизнес для волевых, терпеливых и расчетливых людей.
При открытии бизнеса такси цены на бензин и транспортные средства являются основными проблемами, с которыми вы, как ожидается, столкнетесь. Высокая стоимость бензина, дизельного топлива или других транспортных средств, используемых в наши дни, высока, но внедрение средств экономии топлива в автомобильном мире может помочь снизить расход топлива в транспортных средствах.
Во-вторых, сборы и налоги также могут стать проблемой для тех, кто хочет начать бизнес в сфере такси. Некоторые из этих сборов включают парковочные талоны, дорожные сборы, лицензионные сборы и некоторые другие сборы и налоги, требуемые государством. Хороший способ решить эту проблему — включить эти расходы в цены, которые вы будете взимать со своих клиентов.
Еще одна проблема или проблема при открытии бизнеса такси — это стоимость содержания автомобилей в рабочем состоянии и в хорошем состоянии, вам придется регулярно обслуживать их, а это стоит денег. Вот почему вы должны покупать автомобили, которые подходят для бизнеса такси с точки зрения надежности и доступности.
Точно так же машины иногда неожиданно ломаются, и это может означать прощание с сегодняшним доходом. Страхование также является еще одной проблемой, поскольку в большинстве стран требуется, чтобы у вас была страховка автотранспортного средства, прежде чем вы сможете вести бизнес такси.
Еще одной проблемой при открытии бизнеса такси является проблема недобросовестных водителей. Некоторые водители просто не прямолинейны и будут искать способы обмануть вас при каждом удобном случае. Были даже случаи, когда водители убегали на машинах своих работодателей.
Во избежание таких событий вы должны убедиться, что у каждого водителя, которого вы нанимаете, есть поручитель, который будет нести ответственность за любой ущерб. Вы также можете установить устройства слежения за автомобилем на все свои такси.
7. Выберите наиболее подходящее юридическое лицо (ООО, C Corp, S Corp)При выборе наилучшей формы собственности при открытии бизнеса такси следует учитывать несколько факторов. Тип выбранной вами бизнес-структуры повлияет на то, как вы подаете документы, несете личную ответственность, платите налоги и, при необходимости, подаете заявление о защите от банкротства.
В сфере такси, как и в любой другой отрасли в мире, у вас есть пять основных вариантов: единоличное владение, товарищество, компания с ограниченной ответственностью или корпорация — корпорация S или корпорация C.
При запуске таксомоторного бизнеса в небольших масштабах лучшим юридическим лицом является индивидуальное владение, потому что это просто, недорого, дает вам полный контроль над операционными решениями, а также дает вам контроль над полученным доходом. Его также легко распустить, если бизнес пойдет не по плану.
Для среднего или крупного таксомоторного бизнеса ООО является лучшим юридическим лицом, поскольку оно обеспечивает ограниченную ответственность, меньше ведения учета и документации, а также меньше ограничений на участие в прибылях.
8. Выберите броское название компании из предложенных нижеВсегда хорошо начинать бизнес такси с очень броским названием. Если вам интересно, какой тип имени использовать, то есть образцы на выбор.
- RidingeMirates
- QuickCabs
- Superfire
- Superfire
- Autojets
- 24/7 CAUS
- CAUR CAUR
- Blue Express
- Metro Cabs
- Безопасные драйверы
Работая в сфере такси, вы должны приобрести базовую страховку, которая защитит ваших клиентов и невиновных прохожих на случай, если один из ваших водителей нанесет травму или нанесет материальный ущерб. Вождение является одной из самых опасных опасностей: в прошлом году произошло более 5,8 миллиона автомобильных аварий, в результате которых пострадали 2,3 миллиона человек. Страхование, работающее в этой отрасли с высоким риском, обеспечивает подстраховку на случай несчастного случая или другого несчастного случая.
10. Защитите свою интеллектуальную собственность с помощью товарных знаков, авторских прав, патентовС конкуренцией приходят инновации и идеи; а с инновациями и идеями возникает потребность в защите интеллектуальной собственности отдельных лиц или компаний. Защита интеллектуальной собственности в сфере такси, как и в любом прибыльном бизнесе, заключается в защите времени, денег и усилий, которые вы вкладываете в свой бизнес.
Это поможет вам защитить то, что принадлежит вам, превратить вашу ручную работу и изобретательность в прибыльную прибыль, настроить себя на рост или расширение бизнеса, держать конкурентов подальше, гарантировать, что вы не ущемляете чьи-либо права, не позволяете сотрудникам помогать и помогать вашим конкурентам. , привлечь инвесторов, а также продвигать свой бизнес среди инвесторов или потенциальных покупателей.Интеллектуальная собственность в сфере такси может включать
11. Получите необходимые юридические документы, необходимые для работыВы не можете просто проснуться; возьмите ключи от машины и начните собирать и высаживать пассажиров. У каждого бизнеса есть надлежащие процедуры, надлежащие документы и разрешения, необходимые для ведения его повседневной деятельности. Бизнес такси, безусловно, прибыльный, но очень важно соблюдать все законы, чтобы избежать штрафов. Документы, необходимые для бизнеса такси, различаются от штата к штату, но вот несколько хорошо известных юридических документов, необходимых для избежания штрафов и штрафов.
- Автомобиль Разрешения
- Автомобиль для сервисного разрешения
- Значок безопасности для Airport Taxits
- Доставка страхования
- Драйверы
- Бизнес Разрешение
- Коммерческие водительские права
12.
Написать бизнес-планДа Таксомоторный бизнес требует тщательного исследования и рассмотрения, оформленного в виде бизнес-плана, не только для сохранения, но и как напоминание о том, что такое бизнес, о поставленных целях и установленных процедурах для их достижения в течение определенного периода.
Подробный бизнес-план таксомоторного бизнеса должен начинаться с определения цели и задач таксомоторной компании, ее задач и достижений, основных моментов таксомоторной компании, описания ее деятельности и подробной стратегии достижения цели компании.
Бизнес-план таксомоторной компании должен быть в состоянии описать услуги, которые она намеревается предоставлять, и правильно установить ее критерии и приоритеты. Обсудите его рынок и потенциальных конкурентов. Компания такси, готовая рискнуть и завоевать индустрию такси, должна иметь маркетинговый план и резюме управления, которые должны быть включены в бизнес-план компании.
Он также должен быть в состоянии подробно объяснить свой финансовый план, денежные потоки и свои прогнозируемые прибыли или убытки в прочем, чтобы работать соответствующим образом и стремиться к получению большей прибыли. Бизнес-планы для нового бизнеса такси должны быть простыми и обдуманными — в достижимые сроки.
13. Подготовьте подробный анализ затратТочные затраты на открытие бизнеса такси будут зависеть от района, в котором находится ваш бизнес, и размера, с которым вы собираетесь начать.Начать бизнес такси никогда не бывает легко, но для целей этой статьи здесь представлен подробный анализ затрат для небольшого бизнеса такси.
- Транспортные средства — $ 15 000
- Оборудование, такие как верхние огни, счетчики и т. Д. — $ 700
- Лицензирование — $ 80044
- Страхование — $ 80044
- Страхование — $ 300
- Аренда гаража, Офисы и т. Д. — 20041 $
- ГАЗ и другие инциденты — $ 700
- калибровка, установка и т. д. – 500 долларов США
Согласно нашим беспорядочным исследованиям, сумма, необходимая для открытия небольшого бизнеса такси, оценивается в 20 000 долларов США.Таксомоторный бизнес среднего масштаба оценивается в 190 000 долларов США, а крупный таксомоторный бизнес оценивается в 500 000 долларов США.
14. Увеличьте необходимый стартовый капиталКакими бы великими ни были ваши идеи и цели, без надлежащего и достаточного финансирования ваши идеи подобны воде, вылитой на камень. Финансы в таксомоторном бизнесе — это важный ингредиент, который может привлечь внимание к бизнесу и без подробного бизнес-плана; компания не сможет получить достаточно средств от потенциальных инвесторов.
Обеспечение средств для бизнеса — непростая задача, потому что никто не захочет вкладывать свои деньги в бизнес, который не может гарантировать доход и прибыль. Основные способы финансирования бизнеса такси включают:
15. Выберите подходящее место для вашего бизнесаКогда вы начинаете бизнес такси, одно из основных решений, которое вы должны принять, это выбрать подходящее место для вашего бизнеса. Для этого необходимо провести тщательную оценку затрат.Идеальное место должно быть таким, где затраты минимальны. Вы должны иметь возможность ознакомиться с преимуществами, которые может предложить каждая область, а также с любой государственной помощью, которая может быть доступна.
Подходящее место для вашего бизнеса такси должно иметь легкий доступ ко всем основным маршрутам в вашем районе и достаточное количество парковочных мест для безопасного хранения всех ваших автомобилей. Место для таксомоторного бизнеса или диспетчерская для вашего таксомоторного бизнеса должны быть легкодоступными, удобными для заправки и ремонта такси.Расположенные в центре сайты лучше всего подходят, если вы будете обслуживать весь город.
16. Наймите сотрудников для своих технических и кадровых нуждХотя бизнес такси может быть запущен и управляться одним человеком (большинство владельцев компаний работают водителями), это не обязательно означает, что бизнес такси является бизнесом. только для одного человека. Да, размер таксомоторного бизнеса является основным фактором, определяющим количество рабочей силы, необходимой для бизнеса.
Появление технологий устранило избыточную потребность в рабочей силе в этом деловом мире или, скорее, изменило требования к персоналу, необходимому для работы. В наш век и с внедрением мобильных приложений в индустрию такси, представителей по работе с клиентами заменяют программисты и веб-дизайнеры.
Индустрия такси сильно зависит от технологий и науки. Это больше не старая человеческая автомобильная промышленность, к которой мы привыкли, а теперь отрасль, которая претерпевает позитивные изменения, чтобы иметь возможность предоставлять настоящие услуги. Немного оборудования, необходимого для начала бизнеса такси, включает в себя;
- Автомобили
- драйверы
- гаражи
- гаражи
- диспетчерские системы
- Верхние огни
- Tax Meter
- GPS
- Электронные транзакции Systems
- Электронные транзакции Защитные экраны
- Защитные камеры
- Камеры безопасности для такси
- Наклейки, этикетки и ливрея
Бизнес такси можно начать, не выходя из собственного двора, и для его процветания не обязательно требуется все вышеперечисленное, но для средней и крупной налоговой компании все это оборудование необходимо, чтобы иметь возможность поставить мат и защитить своих водителей. Бизнес такси, безусловно, прибыльный, но требует подготовки и тщательного изучения.
Процесс предоставления услуг в бизнесе
Таксомоторный бизнес не имеет средств производства или сырья для производства, а только особые услуги для оказания, Услуги, которые основаны на перемещении человека из одного места в другое. Такси перевозят не только трудоспособных людей, но и больных людей с точки зрения здоровья такси. Такси также функционируют в различных транспортных средствах, таких как водное и воздушное такси.
Услуга, предоставляемая таксомоторной компанией, не может быть растянута. Это просто начинается с потребности клиента или товаров быть в определенном месте в данное время. Клиент может просто помахать/отметить такси, позвонить в таксомоторную компанию, встать на стоянку такси или воспользоваться технологичным приложением такси, чтобы запросить услуги. Затем информация обрабатывается, и таксист забирает пассажира и высаживает в оговоренном месте.
17. Напишите маркетинговый план, наполненный идеями и стратегиямиРабота в сфере такси — это не решение, которое вы можете принять за несколько часов и начать на следующий день.Конкуренция и технологии вывели индустрию такси на новый уровень, и только трудолюбивые и творческие люди смогут поймать очередь и двигаться вперед.
Креативность подталкивает вас к поиску способов изменить ситуацию в сфере такси; это дает вам адреналин, необходимый для создания инноваций, которые могут испортить бизнес. Ради этой статьи и этого сформулированного исследования вам необходимо учитывать следующее;
- Продвигайте свой бренд, чтобы иметь возможность выжить
- Подумайте о том, чтобы сделать визитные карточки или магниты, которые вы можете раздать, чтобы люди имели ваш номер под рукой и были наготове, когда придет время вызывать такси.
- Наладив отношения с постоянными клиентами и людьми, которые часто вызывают такси (например, с владельцами баров или менеджерами отелей), и поддерживая эти отношения, вы, вероятно, обнаружите, что у вас стабильный поток бизнеса.
- Поговорите с владельцами местных баров и узнайте, сможете ли вы заключить с ними сделку, чтобы они были «дежурными» для клиентов, которые слишком много пьют.
- Подъезжайте на такси к этим местам и присоединяйтесь к очереди ожидающих такси или при наличии особых требований. Иногда в аэропортах есть специальные «службы такси в аэропорту», но это не всегда так.Поиск способов сделать такси уникальным и привлекательным, чтобы привлечь внимание клиентов, поможет вам выделиться в этой маркетинговой идее.
Правильное ценообразование в сфере такси может быть достигнуто за счет надлежащего выставления счетов пассажирам. Вы должны иметь возможность включать свои расходы в свои счета, не заставляя их казаться слишком преувеличенными или дорогими для ваших клиентов.
Кроме того, во избежание убытков и переплаты, вы должны иметь возможность обслуживать свои транспортные средства и оборудование, чтобы избежать полной поломки и затрат. Обеспечьте постоянное обновление вашей страховки на случай некоторых аварий и несчастных случаев. Также попробуйте использовать экономию топлива, чтобы уменьшить количество топлива, потребляемого вашим транспортным средством.
19. Разработайте железную конкурентную стратегию, которая поможет вам победить .Конкуренция – это то, что порождает идеи и творчество. Без конкуренции бизнес такси был бы скучным, в нем не было бы новых идей и ориентиров, и никто не будет стремиться удовлетворить широкую публику.Стратегии, позволяющие победить ваших конкурентов в сфере такси, включают в себя выявление пробелов или вакансий в сфере такси и их заполнение. Бизнес не обязательно должен быть революционным, чтобы добиться успеха. Вместо того, чтобы изо всех сил пытаться придумать совершенно новую идею, взгляните на отрасль и посмотрите, где есть пустота, которую нужно заполнить.
Кроме того, еще одна стратегия, позволяющая победить ваших конкурентов, заключается в создании культуры, ориентированной на клиента, путем обучения ваших водителей показухе, гостеприимству и дружелюбию. Чтобы понять клиентов нужно и слушать жалобы.
Другими словами, чтобы победить своих конкурентов, вам нужно будет создать преимущество и стремиться не конкурировать по ценам. Люди могут быть счастливы платить дешевые билеты, но большинство людей примет во внимание их комфорт и счастье в цене, которую они платят.
Конкурентоспособная и переполненная отрасль указывает на то, что покупательский спрос существует и что рынок жизнеспособен. Если вы вырежете и разовьете свои идеи, у вас найдется место для вашего таксомоторного бизнеса.
20. Обсудите возможные способы удержания клиентов и клиентовОсновная причина, по которой клиенты перестают покровительствовать вашему таксомоторному бизнесу, заключается в том, что они недовольны вашими услугами. Надлежащее производство услуг и признание могут сохранить лояльность ваших клиентов и сделать их доступными.Успех — это не клавиша на клавиатуре, а цель для всей бизнес-франшизы.
Удовлетворите своих клиентов, сделав их частью бизнеса. Дайте почувствовать, что они владеют бизнесом, проявляя к ним страсть, прислушиваясь к их идеям. Также научите своих водителей проявлять гостеприимство и уважать своих клиентов. Ваши водители всегда должны быть пунктуальны, поддерживать позитивные отношения с клиентами.
21. Разработка стратегий повышения узнаваемости бренда и создания корпоративной идентичностиБудучи целенаправленным предпринимателем, вы должны знать, что одного наличия бренда недостаточно.Чтобы завоевать клиентов, вам нужно убедиться, что вы кричите о своем бренде и делаете так, чтобы ваше имя было на виду как можно у большего количества людей. Требуется планирование и инновации, чтобы иметь возможность довести ваш бизнес такси до такой степени, что люди смогут легко идентифицировать его и покровительствовать вам.
Способы повышения узнаваемости вашего бренда и создания фирменного стиля в сфере такси могут включать:
- Используйте Интернет для повышения осведомленности о своем бизнесе такси, разработав веб-сайт. Наймите компанию по поисковой оптимизации или изучите процесс самостоятельно, чтобы ваш веб-сайт занимал высокие позиции в результатах поиска в Интернете.Свяжитесь с владельцами веб-сайтов в смежных отраслях, чтобы узнать, можете ли вы размещать рекламу на их веб-сайтах.
- Создайте присутствие в социальных сетях. Сайты социальных сетей, такие как Facebook и Twitter, могут быть жизненно важными инструментами для повышения узнаваемости бренда в сфере такси, поскольку они служат форумами, на которых потребители обсуждают свою жизнь, в том числе свою деятельность и товары, которые им нравятся. Когда клиент получает удовольствие от предоставляемых вами услуг и рассказывает об этом людям, он выполняет бесплатную работу по повышению узнаваемости вашего бренда для вас.Чем проще вы сможете предоставить людям ссылку на вашу компанию, чтобы другие могли подписаться, тем больше людей узнают о вашем бренде.
- Рекламируйте, используя традиционные методы, такие как газеты и журналы. Вы можете использовать снижение значимости печатных изданий в своих интересах, договорившись о более низкой ставке на рекламу. Создавайте привлекающие внимание рекламные объявления, которые наглядно отображают ваш бизнес такси и объясняют его ценность и услуги. Свяжитесь с местными или даже национальными изданиями и сотрудничайте с их рекламными отделами, чтобы ваша реклама размещалась на самом видном месте.Выбирайте публикации, которые нравятся вашим клиентам.
- Вы также можете спонсировать массовые мероприятия. Если вы проводите или участвуете в благотворительном мероприятии, таком как турнир по гольфу, вы можете разместить название своей компании на видном месте среди потребителей с располагаемым доходом. В дополнение к выгоде от вашего имени или логотипа перед этими потенциальными клиентами, ваша компания и услуги могут быть представлены в благоприятном свете за вклад в благотворительность.
- Свяжитесь с местными благотворительными организациями, которые вы поддерживаете, чтобы оценить уровень их заинтересованности в вашем спонсорстве. Предложите мероприятия, такие как празднование вехи для давно работающих учреждений или семейные мероприятия на выходных, которые создадут шумиху и огласку как для организации, так и для вашего бизнеса такси. Общайтесь с бизнес-лидерами, местными политиками и источниками в СМИ, чтобы расширить охват вашего продукта.
Также важно отметить, что общее отношение ваших водителей может служить средством продвижения вашего бренда. Если ваших водителей называют дружелюбными личностями, это станет ступенькой для процветания вашего бизнеса.Научите своих водителей и рабочих понимать человеческую психологию и стремиться к тому, чтобы потребители были довольны.
22. Создание сети поставщиков/дистрибьюторовМожно полностью утверждать, что в отрасли такси нет сети поставщиков/дистрибьюторов, потому что сырье не поступает от поставщика и не обрабатывается для удовлетворения потребностей клиенты. Но деловой мир вышел за рамки этих идей.
Цикл бизнеса такси всегда заключался в том, что пассажиры ждали или останавливали такси, но с изменениями, охватившими отрасль, можно легко поймать такси, используя технологию в своем кармане: смартфон.
Технологии меняют мир, и индустрия такси не осталась в стороне. Цепочка поставок и распределения бизнеса такси теперь находится непосредственно между пассажиром и водителем, а технологии являются посредником, который делает бизнес гладким и простым.
23. Советы по успешному ведению бизнеса такси
Проблема большинства предпринимателей в сфере такси заключается в том, что они стремятся быть похожими на других. Вы не можете зарабатывать деньги и быть успешным, если вы « просто еще одна компания такси. «Если вы будете как все, вы будете зарабатывать такие же (обычные, стандартные) деньги, как и все остальные. Если вы хотите быть более успешным, чем средний владелец бизнеса такси, вам нужно перестать быть одним из них.
Чтобы вести успешный бизнес такси и добиться успеха, вам необходимо создать новый и уникальный маркетинговый план, отличный от того, что делают другие. Вы должны привнести свой творческий потенциал в свой бизнес. Определите свою нишу в сфере такси и найдите своих целевых клиентов. Имейте хорошие флоты и поддерживайте их прямо от экстерьера до интерьера.Кроме того, убедитесь, что он также включает в себя функции, за которые соперничают клиенты.
Также нанимайте профессиональных и хорошо обученных водителей, потому что ваши водители представляют компанию на местах. Вы должны рассмотреть возможность найма лицензированного, обученного и вежливого водителя, который может предоставить высококачественные услуги для ваших клиентов, а не водителей типа Van Diesel.
Вам необходимо постоянно укреплять свою деловую репутацию, прочную репутацию, которой могут доверять клиенты; вам необходимо иметь заверенную регистрацию в этом государственном регулирующем органе и лицензию от соответствующих органов.Но узнаваемость вашей таксомоторной компании должна зависеть не только от лицензий, но и от качественного обслуживания, которое вы оказываете.
Часто задаваемые вопросы
- Как начать работу в сфере такси?
- Разработка бизнес-планов
- Разработка тарифов и планов маршрутов
- План приобретения транспортных средств и найма водителей
- Определение финансирования
- Приобретение офисных помещений
- Регистрация бизнеса
- Регистрация бизнеса
- Лицензия оператора
- Лицензия «частного найма», которая позволяет вам выполнять только предварительно забронированные работы.
- Лицензия «халявщика», которая позволяет вам подбирать клиентов и на улице.
Требования, которым должны соответствовать владельцы бизнеса, чтобы управлять службой такси, сильно различаются в зависимости от законов и нормативных актов, характерных для каждого места.Но общие требования включают;
- Лицензии или медальоны
- Налоги
- Налоги
- Оборудование
- Запуск Капитал
- Начальные накладные расходы на эксплуатацию газа
- Стоимость обслуживания
- Гараж
- Стоимость проезда
- Проверка биографических данных водителей
- Лицензия
- Осмотр транспортного средства
- Отзывы
- Получить лицензию. В общем, дело не в машине, а в медальоне — лицензии на работу в качестве такси. Этот медальон стоит несколько сотен тысяч долларов.
- Получите свой автомобиль — вы можете водить его самостоятельно или сдать его в аренду.
- Оплата сборов – Если водитель не владеет медальоном, он/она арендует его у владельца и оплачивает сбор
- Обработка кредитной карты
- Регистрация для уплаты налогов
Чтобы стать таксистом, не требуется формального или среднего образования. Требования к водительским правам могут различаться в зависимости от штата, но во многих случаях водители такси должны получить лицензию шофера или лицензию с подтверждением пассажира. Также могут потребоваться специальные классификации лицензий, такие как A, B, C или E.
7. Сможете ли вы сами стать таксистом?Да, можете
8. Как стать самозанятым таксистом?- Наличие полного водительского удостоверения не менее 12 месяцев
- Быть в возрасте 21 года и старше
- Предоставить доказательства того, что вы имеете право жить и работать в этом районе
- Пройти проверку DBS и CRB
- Пройти регистрацию углубленный медицинский осмотр
- Пройти специализированный курс по вождению такси текст
Да, вы можете начать бизнес из дома, а затем переехать в офис.
10. Как начать бизнес такси в сельской местности?- Найти оборудование и транспортное средство
- Получить лицензию и страховку
- Привлечь водителей и сотрудников
- Рекламировать свои услуги
Некоторые из ваших требований включают:
- Получить значительную панель администратора
- Установить реализацию Карт и местоположений на основе GPS
- Настроить данные кредитной карты для беспрепятственного бронирования
- Установить одно интегрированное приложение для всех пользователей
- Продолжать решать проблему сервера
- Получить интегрированная платежная система
Nice Communication
Таксисты должны правильно общаться со своими клиентами, чтобы установить хорошие отношения с пассажирами. Без него все может пойти наперекосяк. Кроме того, водитель должен знать, что предпочитают его пассажиры: спокойную или болтливую езду.
13. Сколько времени нужно, чтобы стать таксистом?Водители такси должны пройти 6-часовой курс безопасного вождения и пройти 24-часовой или 80-часовой курс школы такси.
14. Сколько зарабатывают таксисты Хакни?Прямо сейчас большинство водителей Hackney берут 40-50 фунтов стерлингов за смену, что совсем немного остается после того, как вы забрали деньги на топливо. Максимум, который они зарабатывают, составляет 25 000 фунтов стерлингов в год, и это при минимальной 11-часовой смене каждый день.
15. Есть ли спрос на такси на местном уровне?Существует хороший спрос на услуги такси, потому что людям всегда нужно будет добраться из точки А в точку Б. Но таксомоторные компании жалуются, что Uber и другие компании, предоставляющие услуги онлайн-доставки, забирают большую часть спроса.
16. Как зарабатывают владельцы такси?Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа.
Другие способы заработка владельцами такси:
- Процент оплаты проезда
- Аренда такси
- Средний доход
- Начнитесь с исследованиями на рынке
- Выберите Niche
- Выбрать бизнес и доходность
- Создание вашего приложения
- Берегите юридические вопросы
- Add MVP Особенности
- Создать рекламный план
- Узнайте плюсы и минусы онлайн-бизнеса такси
- Определите свою нишу
- Проведите маркетинговый анализ
- Выберите бизнес-модель
- Найдите надежную компанию по разработке приложений
- Найдите подходящий способ монетизации Mind to14 решить необходимые юридические вопросы
- Добавить MVP в свое онлайн-приложение такси
Управление в Соединенных Штатах регулирует деятельность 16 таксомоторных компаний, более 3000 такси, более 10 000 водителей такси с пассажиропотоком около 60 000 000 пассажиров в год.
20. Что вам нужно, чтобы начать бизнес такси в вашем городе?- Получить номерной знак
- Выбрать подходящий автомобиль
- Страховка
- Бизнес-план
Верхний фонарь для такси, счетчик для такси, краска или наклейки для такси на автомобиле и т. д. — это аксессуары для такси, которые необходимы для превращения вашего автомобиля в такси. Средний счетчик такси может стоить вам около 150 долларов за штуку. В то время как верх такси и наклейки обойдутся вам намного дешевле, около 80 долларов.
Но если вы выберете краску вместо наклеек для своего автомобиля, стоимость значительно возрастет. Вам также потребуется установить систему радиосвязи или сотовой связи в каждой кабине, чтобы поддерживать связь с вашими водителями.На все можно выделить около 500 долларов.
22. Зачем таксомоторному бизнесу внедрять эффективные мобильные решения?Эффективные решения для мобильности — это, как правило, приложения, которые помогают вам вести свой бизнес в сфере такси. Приложение для такси — это концепция, которая изменила наши способы передвижения, сделав их гораздо более безопасными и надежными, чем раньше.
Техническое решение, основанное на картах и GPS, гарантирует, что найти путь или определить маршруты будет так же просто, как подумать.Это также дает много возможностей клиенту, что в конечном итоге повышает общий пользовательский опыт.
23. Как привлечь больше клиентов такси?- Проводите онлайн-рекламу
- Имейте сильные социальные сети
- Сделайте доступным онлайн-бронирование 24/7
- Проведите хорошо скоординированный PR и работу со СМИ
- Проведите целевую рекламу
- Используйте Google AdWords
- Используйте Google AdWords
- Используйте Google AdWords
- Предложите клиентам реальную ценность
Да. Независимо от того, где вы открыли свой бизнес такси, вам нужно будет его зарегистрировать. Вам также необходимо зарегистрироваться в IRS, чтобы платить налоги.
25. Платят ли владельцы такси налоги?Да. Владельцы такси обязаны платить пару налогов правительству.
26. Выгоден ли бизнес такси?Во многих отношениях бизнес такси ничем не отличается от любого другого бизнеса.Это настолько выгодно, насколько вы хотите, если есть скрытый спрос на ваши услуги.
27. Как решение Radio Taxi может улучшить ваш бизнес такси?Ваши клиенты могут заказать такси с помощью приложения и получить расчетное время посадки и примерную стоимость проезда. Ваши водители также могут найти клиента на своей GPS-карте и использовать приложение для принятия или отклонения запросов. Вы можете трансформировать свой бизнес радиотакси и сделать его прибыльным, получив собственное мобильное приложение для такси.
28. Является ли вождение такси хорошей работой?Это очень социальная работа и вознаграждает, когда ты можешь помогать людям. Вы можете хорошо зарабатывать, если готовы много и много работать.
29. Будет ли спрос, если я открою авиатакси, и сможете ли вы начать с малого?Да, конечно, будет спрос. У вас должна быть лицензия коммерческого пилота для каждого пилота, а также рейтинги приборов. Вы должны работать под лицензией части 135 для операции.Получение этого от FAA является дорогим и трудоемким процессом. Ваша операция должна быть достаточно крупной, чтобы позволить себе накладные расходы на соблюдение всех нормативных требований.
Вы также можете начать свой бизнес с малого. Вам понадобится как минимум два самолета, потому что, вероятно, один из них будет нуждаться в обслуживании. Попытка удержать один самолет в состоянии высокой доступности очень сложна.
30. Почему вы должны интегрировать систему кошелька в приложение для заказа такси?Система мобильного кошелька делает процесс перевода платежа в приложении для заказа такси очень простым и быстрым. Таким образом, исключается задержка перевода платежа и спор между водителями и пассажирами. С системой кошелька ваши водители и клиенты могут делиться балансом кошелька со своими друзьями и семьей.
31. Какое решение для сайта лучше всего подходит для начинающего таксомоторного бизнеса?TaxiHertz — это лучший сайт, который поможет вам начать бизнес в сфере такси и успешно вести его.
32. Сколько денег зарабатывает таксист в Нью-Йорке?Средняя зарплата водителя такси в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, составляет 43 730 долларов США по состоянию на 29 марта 2022 года, но обычно диапазон составляет от 36 323 до 53 372 долларов США.
33. Можете ли вы начать свой собственный бизнес Uber?Вы действительно можете начать свой собственный бизнес по заказу такси. Если вы едете для себя, доля, которую вы обычно отдаете Uber, теперь достается вам.
34. Нужна ли вам специальная лицензия в Пенсильвании, чтобы работать таксистом?Закон штата Пенсильвания требует, чтобы водители такси получали специальную лицензию в Департаменте транспортных средств. Водители также должны заполнить заявление на сертификацию водителя такси и пройти проверку на наличие судимостей в полиции штата Пенсильвания в течение 60 дней с момента подачи заявления.
35. Какие навыки и опыт помогут вам построить успешный бизнес в сфере медицинского такси?- Хорошие коммуникативные навыки и навыки межличностного общения
- Теплые, открытые манеры
- Компетентные навыки вождения и хорошее знание дорог и транспортных систем
- Хорошее географическое знание
- Чуткость и способность общаться с клиентами из разных слоев общества
Приложение для бронирования лимузинов поможет вам получить ценную информацию о ваших потенциальных клиентах, что откроет новые возможности для получения прибыли.Вы можете собирать отзывы и отзывы после каждой поездки о роскошном автомобиле, водителе, поездке, факторе комфорта, опыте вождения, удобствах и т. д.
37. Сколько стоит поездка на Uber на 4 мили?Средняя стоимость поездки на Uber и Lyft примерно одинакова. В среднем стоимость мили составляет 2 доллара США, при этом стоимость поездок начинается от 1 доллара США и варьируется от 1 до 2 долларов США за милю. Это тогда составляет от 6 до 8 долларов за милю.
38. Сколько стоит открыть бизнес такси, такой как Uber?Помимо разработки приложения для такси, существуют определенные расходы, которые увеличивают стоимость запуска Uber, например, такси.Они включают;
- Разработка приложений Стоимость приложений Стоимость — от 5000 до 65 000 долл. США
- Лицензирование- $ 800
- Страхование — $ 300
- ГАЗ и другие инциденты- $ 700
- автомобилей — $ 15 000
- Оборудование, такие как верхнее освещение, Метры, и т. Д.- $ 700
- .- $ 700
- Калибровка и установка — 500 долларов США
- Транспортные средства и оборудование: один высококачественный подержанный автомобиль со всем оборудованием и обновлениями может стоить около 15 тысяч долларов, а новый, вероятно, будет стоить 20 тысяч долларов или больше.
- Страхование такси: в зависимости от множества факторов, большинство полисов страхования такси в США в среднем составляют от 5000 до 10 000 долларов за такси в год.
- Лицензирование и регистрация: Лицензия для вашего таксомоторного бизнеса обычно стоит пару сотен долларов или около того, в зависимости от ваших местных требований к лицензированию.
- Расходы на маркетинг для бизнеса: Стоимость маркетинга и рекламы зависит от вашей маркетинговой стратегии.
Учитывая все обстоятельства, общая стоимость открытия бизнеса такси может составлять всего 20 тысяч долларов или может исчисляться миллионами, в зависимости от масштаба, с которого вы хотите начать.
40. Почему страхование такси такое дорогое?Страхование частных арендованных такси дороже, чем обычное страхование, потому что водители такси проезжают больше миль, чем другие автомобилисты, и часто делают это в пробках.
41. Каковы текущие расходы на такси?Типичные текущие расходы на услуги такси будут включать;
- Газ
- Техническое обслуживание
- Заработная плата
- Налоги
- Коммунальные платежи
Рынок такси оценивался в 159,6 млрд долларов США в 2020 году. По оценкам, к 2026 году рынок достигнет 327,54 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 8,95% в течение прогнозируемого периода (2022–2026 годы). Таким образом, потенциал роста индустрии такси велик.
43. Каковы некоторые советы, как начать бизнес такси?- Посмотрите, кто там
- выяснить поездку
- Получить свои документы в заказать
- Plan для офисного пространства
- выстроится в команду
- Spreate Word
- Соблюдайте, совершать ошибки, изучить
основатель / Издатель журнала Profitable Venture Magazine Ltd
Аджаэро Тони Мартинс — предприниматель, девелопер и инвестор; со страстью делиться своими знаниями с начинающими предпринимателями. Он является исполнительным продюсером @JanellaTV, а также генеральным директором POJAS Properties Ltd. | Малый бизнес
Автор Zach Lazzari Обновлено 14 июня 2019 г.
Такси — нестабильная отрасль с жесткой конкуренцией со стороны современных компаний, таких как Uber и Lyft. Тем не менее, открытие бизнеса такси остается жизнеспособным и имеет потенциал на нужных рынках. Гибкий и адаптивный бизнес-план необходим, чтобы конкурировать и строить успешный бизнес такси.
Найдите подходящий рынок для бизнеса такси
Прежде чем начать бизнес такси, тщательно изучите рынок. Знание рынка и потенциальной прибыли необходимо, прежде чем делать значительные инвестиции для запуска бизнеса. Вы можете найти рынок, который насыщен существующими службами такси и водителями Uber и Lyft. Если это так, решение заняться другим бизнесом на данном этапе может сэкономить вам значительные затраты, время и усилия.
Бизнес такси имеет потенциал в районах с оживленным аэропортом, гостиницами и бурной ночной жизнью, которые создают спрос на рынке. Другие рыночные факторы включают отсутствие транспорта и нехватку парковок в городских районах.
Очень важно тщательно оценить конкуренцию. Если в районе есть служба такси, проконсультируйтесь с водителями о том, насколько они заняты и как рынок изменился за последнее время. Если они все еще заняты или даже перегружены, ваш бизнес может работать в этом районе.
Также обратите внимание на нестандартные транспортные ниши, такие как городские автомобили и лимузины. Этот вид бизнеса обслуживает определенный рынок и отделяет ваш бизнес от общего пула служб такси.В богатом районе эта модель может оказаться прибыльной.
Расходы на оборудование и страховку
Большие расходы службы такси связаны с парком транспортных средств. Вы можете начать с одного транспортного средства и расширяться по мере того, как сервис собирает прибыль. Эта стратегия обеспечивает более низкую стоимость запуска, но предполагает более медленную модель роста. Если рынок голоден, переход в бизнес с несколькими автомобилями и водителями — хороший подход. Все зависит от имеющегося стартового капитала и бизнес-плана.
Один подержанный седан может стоить менее 10 000 долларов при первоначальных инвестициях. Вы должны покрасить автомобиль и установить счетчик. Работа с минивэном также распространена. Бизнес с одним автомобилем может быть запущен с оборудованием менее чем на 15 000 долларов, если вы покупаете высококачественный подержанный автомобиль. С другой стороны, новый автомобиль, вероятно, будет стоить более 20 000 долларов в зависимости от модели.
После того, как вы обезопасите оборудование, следующей крупной статьей расходов станет страховка. Службе такси требуется коммерческий страховой полис с ответственностью и защитой от столкновений.Тарифы сильно колеблются, но более дорогой полис часто связан с более высоким уровнем защиты.
Требуются расходы на лицензирование бизнеса, и они различаются в зависимости от штата. В некоторых штатах создание ООО возможно примерно за 100 долларов. Местное и окружное лицензирование также является стандартным требованием. Хотя затраты на лицензирование варьируются в зависимости от местоположения, они часто составляют сотни долларов, что делает расходы необходимыми, но номинальными.
Когда вы рассчитаете свои расходы, вы сможете лучше понять, какой тип бизнес-модели подойдет вам лучше всего.Будете ли вы сдавать автомобили водителям? Будут ли водители получать комиссию? Будут ли водители получать почасовую ставку плюс комиссионные? Будете ли вы единственным водителем, чтобы начать, а затем определить свой наиболее прибыльный путь роста на основе того, что вы почерпнули из рынка?
Коммерческие расходы на маркетинг
Бизнес такси может процветать, если припарковаться на видном месте с интенсивным движением. В дополнение к этой стратегии базовая реклама приводит к большему количеству звонков и полному графику. Реклама становится все более важной по мере роста размера автопарка.Размещайте номера телефонов на транспортных средствах, получайте списки в местных бизнес-каталогах и устанавливайте партнерские отношения с барами и отелями, чтобы вести свободный бизнес.
Реклама в платных местных печатных изданиях, физических дисплеях и цифровых рекламных кампаниях повышает узнаваемость бренда и способствует развитию бизнеса. Платные позиции требуют экспериментов и маркетингового бюджета, чтобы определить наилучшую отдачу от инвестиций. Начните с бесплатных стратегий и переходите к платной рекламе по мере увеличения прибыли и выделения маркетингового бюджета.
6 советов по запуску малого бизнеса такси
Хотите начать малый бизнес? Если да, то вы должны запутаться, чтобы выбрать из множества вариантов. Открытие таксомоторной компании является одним из распространенных предпринимательских начинаний. Если вы ищете то же самое, вы можете начать небольшой бизнес такси, инвестируя очень меньше. Вы будете рады узнать, что вы можете начать свой бизнес такси, имея несколько или даже один автомобиль.
Со временем вы сможете расширить свой бизнес, постепенно увеличивая прибыль и количество такси.Для открытия офиса не обязательно иметь подходящее место. Вы можете сидеть у себя дома и предоставлять услуги такси для туристов и других людей. Как новичок, вам может быть сложно начать бизнес, но как только вы будете помнить важные советы, никто не сможет вас остановить.
Ознакомьтесь с некоторыми важными советами по созданию небольшого и прибыльного бизнеса такси. Станьте предпринимателем в небольшом масштабе и заработайте достаточную сумму, например, startupdope.com
.Источник: wikiwand.ком
Поиск конкурентов и разработка плана
Когда вам приходит в голову идея начать бизнес такси, вы должны изучить бизнес и конкурентов. Проверьте онлайн-сайты компаний такси, которые присутствуют вокруг вас или в вашем штате. Подумайте, какие услуги они предоставляют клиентам и по каким тарифам. Это поможет вам понять текущий сценарий бизнеса такси.
Людям, живущим в маленьком городке, не требуется такси для поездок из одного места в другое.Это очень прибыльный бизнес в больших городах. Следующим шагом является планирование, в ходе которого вы должны найти способы противопоставить себя конкурентам. Вы можете предложить такси по сниженным ценам, групповые перевозки, большие автомобили, трансфер до аэропорта и многое другое.
Еще одна вещь, которую нужно определить, это время, когда и где вы будете водить машину. Исследуйте места, где таксисты зарабатывают много денег за день. Сначала определитесь с местом для парковки и количеством транспортных средств, которыми вы начнете управлять.
Поиск транспортных средств и другого оборудования
Деньги лучше вкладывать в такси, которые создаются и модифицируются для путешествий. Если у вас небольшой бюджет, то вы также можете купить подержанные такси, чтобы начать свой бизнес. Это сэкономит ваши деньги, время и усилия. Веб-сайты онлайн-аукционов лучше всего подходят для покупки такси. Вы также можете рассмотреть сторонние веб-сайты по продаже автомобилей, которые предлагают большие скидки и льготы.
Убедитесь, что автомобили чистые, безопасные и имеют достаточно места для клиентов и багажа.
В настоящее время люди предпочитают микроавтобусы, внедорожники, седаны и т. д., так как такси можно предложить большой группе людей. Кабины доступны с автоматическими дверями и окнами, удобными сиденьями, роскошным интерьером и многим другим. Убедитесь, что вам не стоит выбирать старую модель автомобиля.
Кабина должна быть в хорошем состоянии, даже если вы покупаете подержанную. Автомобиль должен хорошо работать на дальние мили. Вы также можете модифицировать все существующие автомобили, добавив таксометры, радио, USB-разъемы, регуляторы напряжения и т. д.
Регистрация лицензий и автострахования
Каждый раз, когда вы начинаете свой бизнес, необходимо подать заявление на получение лицензии в ближайшем офисе. Вы должны заполнить платную форму, и официальные лица проверят вашу биографическую информацию. Получение разрешения стать владельцем такси может занять несколько недель.
После этого вы можете подать заявление на получение лицензии коммерческого водителя в местном отделе автомобилей. Зарегистрируйте все транспортные средства и отправьте их на необходимые проверки.Встретьтесь со своим страховым агентом, застрахуйте все свои такси и попросите других владельцев такси предложить лучшие страховые тарифы.
Нанять водителей
Если вы начинаете бизнес с небольшими вложениями, вы также можете водить такси. В больших масштабах вы можете нанять водителей для управления парком такси. Вы можете размещать объявления в Интернете или давать объявления, чтобы получить хороших водителей.
Необходимо пройти собеседования и экзамены по вождению, чтобы проанализировать свои навыки. Вы должны попросить копии водительских прав и других документов, прежде чем нанимать их.Убедитесь, что вы назначаете водителей со всеми правильными записями и одобренным экзаменом по вождению.
Источник:mytaxipulse.com
Реклама для продвижения службы такси
После того, как вы начнете свой бизнес такси, все вокруг вас должны знать о вашем бизнесе. Поэтому размещение рекламы – отличный способ продвижения службы такси. Вы также можете создать свой веб-сайт и поделиться информацией о нем в социальных сетях. Легко добавить свой номер телефона и информацию о компании в местные списки.
Люди получат ваш контактный номер через онлайн-среду и смогут легко заказать такси. Вы также можете создавать листовки и распространять их вместе со скидочными купонами. Это отличный способ привлечь клиентов в свой бизнес такси. Убедитесь, что вы добавили свою контактную информацию во все маркетинговые мероприятия.
Начните вести свой бизнес такси
Источник: p-arasteh.org
Когда вы определились со своими бизнес-стратегиями, вы можете запустить свою службу такси.Ведение огромной записи ведет к большему успеху. Вам необходимо вести журнал всех звонков при приеме заказов на такси. Запишите использование пробега, показаний счетчика и одометра после завершения поездки.
Это поможет вам управлять своим бизнесом и определять прибыль и убытки. Вы также можете добавить время получения и выдачи, чтобы запросить дополнительную плату у клиентов. Ведите учет всего, например, использования газа, продуктов питания, денег, потраченных на ремонт, развлечения клиентов и т. д.Это поможет в управлении всеми операциями вашего бизнеса.
Заключение
Начать бизнес не так-то просто. Есть вероятность совершения ошибок в вашем деловом предприятии, но вы должны учиться и двигаться дальше. Приведенные выше советы помогут вам начать успешный бизнес в сфере такси. Достаточные исследования и тяжелая работа, несомненно, принесут вам успех. Запомните эти советы и начните приближаться к своей мечте, чтобы стать владельцем бизнеса такси.
Как развить свой бизнес такси за 2 месяца, используя 4 действенных способа
Доверьтесь нам.Пока мы говорим, количество пользователей на рынке такси и такси растет. В 2017 году насчитывалось 1356 миллионов пользователей, а в 2024 году их число достигнет 1588 миллионов. Бизнес такси приносит огромную прибыль, учитывая этот экспоненциально растущий спрос.
Главный девиз любого бизнеса: «Получить огромную прибыль при меньших вложениях». Такси-бизнес оказался наиболее эффективным бизнес-модулем в этом быстро развивающемся мире, ориентированном на такси. На самом деле, мы разработали более 50 приложений такси для различных стартапов такси по всему миру.Здесь мы указали 4 простых способа развития вашего бизнеса в сфере такси с помощью нашего опыта работы с нашими клиентами.
Введение
Каждый в этом обыденном мире ежедневных поездок на работу предпочитает вовремя добираться до нужного места. У некоторых есть свобода передвижения на собственных автомобилях и транспортных средствах, а у некоторых нет. Для этого «n» числа людей приложение для заказа такси, такое как Uber, создало транспортные возможности.
На рынке приложений есть множество клонов Uber, таких как Lyft и Hailo. Такие приложения для бронирования такси сумели создать удобное приложение такси.Самый простой способ увеличить бизнес-план такси — это приложение для совместного использования.
Все еще не верите в то, что вы можете получать доход от разработки приложения для заказа такси? Изучите приведенную ниже статистику.
Статистические данные показывают среднемесячные расходы на услуги совместного использования автомобилей в крупных городах США по состоянию на 2018 год. Этот отчет был подготовлен Statista.com. Также сообщается, что жители Нью-Йорка в среднем тратят 84 доллара США в месяц на любимое приложение для заказа такси.
У вас есть служба такси, которую вы хотите развивать с помощью приложения? У меня более 15 лет опыта разработки приложений для заказа такси в стиле Uber.
Получить бесплатную консультацию
Вы можете расширить бизнес такси, разработав эффективное приложение в стиле Uber . А также, чтобы оставаться впереди своих конкурентов, вам нужно адаптироваться и импровизировать с меняющимися тенденциями рынка приложений. Не волнуйтесь! Вы можете развивать свой бизнес этими простыми способами с приемлемыми начальными затратами.
4 простых способа развития бизнеса такси с помощью приложения для заказа такси
Автомобили в приоритете
Бизнес-требования в сфере такси для стартапа могут показаться немного дорогими.Но это разовая инвестиция, и в будущем она окупится в финансовом плане. С несколькими легковыми и грузовыми автомобилями, а также водителями. Как правило, это небольшой бизнес такси, онлайн-продажи автомобилей или сайты аукционов, которые сосредоточены на продаже такси или транспортных средств. При выборе автомобиля необходимо позаботиться о некоторых аспектах, таких как чистота, страховка, меры безопасности и достаточное место в багажнике для багажа клиента.
Такой бизнес может принести вам некоторые другие бизнес-идеи такси, такие как совместное использование автомобилей, повышение цен, выжидание и совместное использование.Эти креативные идеи для таксомоторных предприятий могут помочь вам сохранить и удовлетворить вашу клиентскую базу.
Получите индивидуальное приложение для заказа такси
Сейчас все буквально живут с мобильными телефонами, мобильное приложение для заказа такси действительно может помочь развитию вашего бизнеса в сфере такси. Эффективное приложение с минималистичными функциями и удобным интерфейсом может создать бренд для вашего бизнеса такси. Приложение дает свободный доступ 24/7 и подсчитывает количество поездок в день.
Хотите знать, как запустить службу такси или как сделать приложение, подобное Uber? Обратитесь к самой многообещающей компании-разработчику приложений для заказа такси за аутентичным решением для приложения-клона такси Uber. Приложение может предоставить вам:
- Аналитику в реальном времени для совершенных и отмененных поездок по отдельности или в целом.
- Пассажиры могут запланировать, перенести или отменить поездку. Бизнес не несет убытков от таких отмен или переносов сроков.
- Водители могут проверять сведения о клиенте (область, местоположение и сведения о пользователе) перед тем, как принять или отклонить запрос.
- Пользователи и водители могут просматривать историю поездок и платежей.
Такое простое приложение может помочь вам начать онлайн-бизнес такси и в конечном итоге расширить его. Это похоже на страховку, которая дает хорошую отдачу от инвестиций. В настоящее время вам не понадобятся квалифицированные люди для укрепления вашего бизнеса. Теперь вам нужно только отличное программное обеспечение, которое может удовлетворить потребности как водителей, так и клиентов.
Взлом базы данных водителей
Для успешного бизнеса такси выбирайте водителей с коммерческими водительскими правами и отличным послужным списком.Отношение со стороны вашего водителя, в свою очередь, повысит доброжелательность вашего бизнеса. Чтобы отслеживать действия вашего водителя и базу данных клиентов, лучший метод — взлом.
Под взломом мы подразумеваем создание приложения такси для водителей, которое можно легко интегрировать с управленческим отделом предприятия. Любое неправомерное поведение или опоздание в такси можно взломать, просто неохотно наблюдая за приложением-клоном Uber.
Повышение лояльности клиентов
Удовлетворение потребностей клиентов является ключом к успешному развитию бизнеса.Важно не только получить клиентов, но также важно удержать этих клиентов. Вы должны дать им причины каждый раз выбирать именно вашу службу такси, а не другие. Как ты это делаешь? Скидки! Теперь, конечно, вы не хотите нести убытки, поэтому скидки должны планироваться стратегически, как баллы по кредитным картам.
Большинство служб предоставляют первые одну или две поездки бесплатно, но после этого они взимают обычные тарифы. Чтобы привлечь больше пассажиров, вы можете предоставлять специальные скидки постоянным пассажирам, что побудит их выбрать ваши услуги. Предоставление услуг пожилым людям и студентам по более низким ценам привлечет их к вашим услугам. Вы также можете добавить страховку по минимальным тарифам, чтобы привлечь их.
Предположим, существующий пользователь приложения такси приглашает нового пользователя и получает скидку на некоторую сумму на следующую поездку. Пользователь также может воспользоваться преимуществами функций совместного использования в приложении, которое может мгновенно заставить их заплатить половину бюджета за совместную поездку.
Таким образом, это поможет привлечь больше клиентов и улучшить ваш бизнес такси .Вы также можете принять специальные запросы, такие как доступность для инвалидных колясок или другое оборудование с кабиной. Клиенты и водители — две стороны одной медали. Важно поддерживать баланс в предоставлении услуг и функций в мобильном приложении, который выгоден обеим сторонам.
Вы все еще находитесь на начальном этапе и задаетесь вопросом, как начать свой собственный транспортный бизнес? Следующий раздел поможет вам узнать, что вам нужно, чтобы начать свой собственный транспортный бизнес.
Как начать транспортный бизнес?
Если вы все еще ищете, как развивать таксомоторный бизнес, знайте, что самое лучшее в открытии таксомоторного бизнеса — это то, что вы можете начать его даже с одного такси.Вы можете расширяться по мере роста. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы выполнили эти 5 простых шагов, чтобы запустить компанию такси или службы такси.
Выбрать транспортное средство
Что нужно для открытия таксомоторного бизнеса? Флот. Первый шаг к запуску службы такси — найти лучший автомобиль для вашего использования. Автомобиль, который соответствует требованиям вашего бизнеса. Будь то просторный фургон или небольшое такси. Если у вас уже есть флот, вы можете пропустить этот шаг.
Составьте бизнес-план
Бизнес-план включает в себя все, от вашего бюджета до того, как вы планируете получать доход от услуг такси.Вам нужно ответить на вопрос- Насколько выгоден бизнес такси? Вы должны планировать свои расходы и выделять ресурсы для каждого аспекта. Также нужно придумать систему оплаты для водителей и план по привлечению клиентов.
Вы можете разработать приложение, такое как Uber, для службы такси или запустить веб-сайт для создания цифрового присутствия. Это поможет клиентам найти местные такси, когда они думают: «Мне нужно такси».
Получить финансирование
Следующим шагом является получение необходимых средств для компании такси.Финансы — это область, где вам может понадобиться помощь со стороны. Вам нужно найти людей, которые будут финансировать ваш бизнес.
Хотите знать: «Могу ли я управлять бизнесом такси из дома?» из-за отсутствия средств? тогда ответ да. Первоначально вы должны начать с малого, работая из дома или гаража. Постепенно вы можете собрать средства или найти инвесторов и расширить свой бизнес.
Документация
Для ведения бизнеса вам нужна бизнес-лицензия. Если вы начинаете транспортный бизнес с такси или такси, вам необходимо получить разрешение на перевозку по контракту. Вам необходимо продлевать лицензию или разрешение каждые несколько лет. Еще одна вещь, которую вам нужно сделать, это застраховать транспортные средства. Вы можете не только застраховать транспортное средство, но и застраховать пассажиров при каждой поездке. Эти инвестиции в страхование, безусловно, имеют большое значение.
Продвигайте свой бизнес
Последний шаг — рекламируйте и продвигайте бизнес, в создание которого вы вложили столько труда. Вы можете продвигать свой бизнес на различных платформах, таких как платформы социальных сетей, создать веб-сайт, попросить лидеров мнений продвигать, рекламировать на рекламных паузах, в газетах и так далее.Вы должны охватить все области продвижения.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит открыть службу такси?
Запуск компании такси может стоить от 30 000 долларов США вместе с приложением для бронирования такси до более чем 100 000 долларов США. Стоимость зависит от различных факторов, включая тип и количество транспортных средств, страну или город, в котором вы живете, вашу бизнес-модель, страховку, тип приложения и его функции.
Сколько стоит разработка такого приложения, как Uber?
Разработка приложений для бронирования такси может стоить около 15 000 долларов, но если вы хотите разработать приложение, точно такое же, как Uber, со всеми функциями и возможностями, это будет стоить от 20 000 до 25 000 долларов.
Кто конкуренты Uber?
Некоторые из приложений, которые являются альтернативами или конкурентами Uber, — это Lyft, Careen, Didi, Kapten и Easy Taxi.
Заключение
Разработать простой бизнес-модуль такси или такси в виде мобильного приложения для заказа такси.И улучшите свою игру с помощью этих простых способов развития своего бизнеса такси. Будучи предпринимателем или стартапом в сфере такси, вы можете разработать собственное приложение для такси, чтобы связывать водителей и пассажиров в режиме реального времени.
Итак, если у вас есть ответ о том, как вести успешный бизнес такси или такси, и вы хотите обсудить идею приложения для заказа такси, свяжитесь с нами. Мы являемся ведущей фирмой в разработке приложения для заказа такси, такого как Uber. На данный момент мы разработали более 54 приложений такси, таких как Uber, а именно. 2Пласез и Балура.с уникальными функциями и функциями, такими как отслеживание GPS в режиме реального времени, кроссплатформенность, многоязычная поддержка и интеграция с платежным шлюзом.
2Placez
Мы разработали приложение в стиле Uber. Мы интегрировали такие функции, как:
- Забронируйте разовую поездку, а также повторяющиеся поездки на будущее
- Интеграция платежного шлюза в приложении
- Фото подтверждения селфи, отправляемое в каждое место посадки и высадки
Балура
Мы разработали школу -автобус отслеживания приложение.Мы интегрировали такие функции, как:
- Отслеживание автобусов в режиме реального времени для родителей и школьных администраторов
- Оповещения отправляются родителям в случае чрезвычайных ситуаций
- Интеграция платежного шлюза в приложении
В случае, если у вас все еще есть какие-либо вопросы или путаница в отношении стоимости разработки приложения Uber , , как заработать деньги с помощью идеи приложения, похожего на Uber, как начать бизнес такси с одной машиной, успешная бизнес-модель такси или вы хотите разработать приложение Android или iOS для вашего бизнеса такси, затем свяжитесь с нами через форму обратной связи. Один из наших торговых представителей свяжется с вами и предложит подходящее решение для вашего бизнеса. Консультация абсолютно бесплатна.
Читайте также:
Как вырастить свою новую компанию такси, как Uber, всего за 3 простых способа
20 мая 2019 г.
Планируете создать новую компанию такси и ищете способы ее быстрого роста, как Uber? В этом блоге мы упомянули 3 простых способа развития вашей новой компании такси, такой как Uber…
Полезные ресурсы
Понимание дисбаланса интересов на рынке такси на основе прибыли от услуг водителей
Abstract
В настоящее время услуги такси стали частью городского транспорта.Их приход перекроил структуру прибыли и привел к дисбалансу интереса на рынке такси. Здесь мы устанавливаем модели услуг такси, совместного использования автомобилей и поиска автомобилей в рамках «Интернет +» с точки зрения размера прибыли, чтобы провести сравнительный анализ различных услуг. Результаты: во-первых, норма прибыли, как правило, выше для коротких поездок, чем для длительных поездок, хотя плата за порожний круиз в определенной степени компенсирует снижение прибыли водителя. Во-вторых, рентабельность совместного использования автомобилей составляет примерно 1.в 85 раз больше, чем у такси, и в 1,75 раза больше, чем у такси. Это показывает, что экономика совместного потребления имеет определенное преимущество. В-третьих, маржа прибыли выше, а колебания ниже в нерабочие дни, чем в рабочие дни. Наконец, маржа прибыли примерно в 1,3 раза выше на не загруженных дорогах, чем на загруженных дорогах. Снижение рентабельности на загруженных дорогах еще больше затрудняет посадку в часы пик и на загруженных дорогах. Мы предлагаем соответствующим ведомствам предпринять соответствующие усилия, чтобы сделать более привлекательным для водителей подвоз пассажиров в часы пик и на загруженных дорогах, а также продвигать совместное использование на рынке такси.
Образец цитирования: Hu B, Kong Y, Sun M, Dong X, Zong G (2018) Понимание дисбаланса интересов на рынке такси на основе маржи прибыли от услуг водителей. ПЛОС ОДИН 13(6): e0198491. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0198491
Редактор: Jiafu Wan, Южно-Китайский технологический университет, КИТАЙ
Получено: 15 марта 2018 г.; Принято: 20 мая 2018 г .; Опубликовано: 18 июня 2018 г.
Авторские права: © 2018 Hu et al.Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.
Доступность данных: Все соответствующие данные содержатся в документе и в его файлах вспомогательной информации.
Финансирование: Это исследование было поддержано программами Национального фонда социальных наук Китая (грант: 16CJY056).
Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.
Введение
Индустрия такси Китая начала расцветать в начале 1980-х годов. Гибкие, удобные, всегда доступные и доставляющие вас прямо к порогу, такси быстро стали незаменимой услугой на дорогах Китая. По мере того, как общество и технологии становятся все более продвинутыми, индустрия такси сталкивается с новой реальностью быстрой революции. Didi Chuxing официально появился на рынке Китая 1 июня 2015 года.Всего за три месяца эта услуга C2C (Customer to Customer) привлекла 5,5 млн водителей и 8,4 млн пассажиров, а пиковый показатель составил 2,23 млн ежедневных заказов. По данным Forward Business and Intelligence of China (2016) [1], к октябрю того же года 53,7% всех поездок совершали люди, заказавшие их онлайн. В июле 2016 года Министерство транспорта издало Временные меры по управлению услугами онлайн-заказов такси и Руководящие комментарии относительно углубления реформы и содействия здоровому развитию индустрии такси .Эти документы представляют собой одобрение китайским правительством онлайн-заездов. По мере того, как Интернет и приложения для заказа поездок стали более распространенными, Didi Chuxing, Uber и другие приложения вышли на рынок пассажирских перевозок. Онлайн-платформы добавили в предложение частные автомобили, удовлетворяя потребности потребителей в качественных транспортных услугах. В качестве нового вида обслуживания в «Интернет + Транспорт» онлайн-райдшеринг добавил новые возможности для бизнеса и эффективно использовал простаивающие транспортные средства.Это способствовало росту экономики совместного использования и в определенной степени снизило нагрузку на транспортную и транспортную инфраструктуру Китая, облегчив людям в городских районах поездку.
Создав новую реальность в индустрии такси, эти услуги открывают перед традиционной индустрией такси огромные возможности и вызовы с точки зрения развития и управления. С одной стороны, они активизировали обмен информацией на рынке такси и в определенной степени решили проблему информационной асимметрии.Это увеличение совместного использования ресурсов и улучшение баланса между спросом и предложением повысили общую эффективность рынка. Ежедневно в Китае совершается около 97 миллионов коротких поездок, каждая из которых стоит в среднем около 10 юаней. Таким образом, рыночная стоимость составила около 970 миллионов юаней [2]. С другой стороны, новая реальность породила ряд проблем, таких как порочная конкуренция, ценовые войны и так далее. Появление большого количества частных автомобилей равносильно нападению на традиционный рынок такси, а у традиционных такси и автомобилей, предоставляющих услуги такси, все более противоречивые интересы.Это привело к сокращению традиционного рынка такси, падению доходов таксистов и множеству случаев насилия в результате недовольства. Все это повлияло на отрасль. Например, в 2015 году пекинские такси совершили 588 миллионов поездок, что на 81 миллион меньше, чем годом ранее. По данным Пекинского исследовательского центра развития дорожного движения (2016 г.) [3], темпы роста и количество поездок были самыми низкими за 10 лет.
Конкуренция и инновации на рынке такси обусловлены перераспределением большей части прибыли на рынке. Таким образом, необходимо иметь точное представление о структуре распределения прибыли на рынке, чтобы добиться эффективного лидерства и надзора. Традиционные такси и службы по вызову пассажиров являются основными субъектами рынка. Прибыль этих двух компаний рассчитывается совершенно по-разному. В традиционной модели такси [4] прибыль водителя в основном зависит от того, как далеко и как долго он едет. С появлением услуг такси традиционная модель такси больше не подходит для расчета нормы прибыли.Существующие модели будут иметь трудности с точным балансированием различий в доходах водителей между такси, онлайн-сервисами по совместному использованию автомобилей (далее именуемые «карпулинг») и онлайн-сервисами по вызову пассажиров (далее именуемыми «попутчиками»). Для того чтобы получить точную оценку ситуации на рынке такси и понять структуры распределения прибыли на нем, важно создать модели каждой модели службы такси «Интернет +» и рассчитать их нормы прибыли.
Это исследование организовано следующим образом: в разделе 2 мы рассматриваем соответствующую литературу, состоящую из моделей службы такси и их прибыли. В разделе 3 мы устанавливаем базовую модель обслуживания, модель службы такси, модель заказа такси и модель совместного использования автомобилей. В разделе 4 мы приводим модельные гипотезы и анализируем различия в размерах прибыли в зависимости от режима обслуживания, а также влияние рабочего/нерабочего дня, загруженности и других факторов на прибыль. В последнем разделе мы приводим обсуждения и выводы вместе с последствиями для дальнейших исследований.
Обзор литературы
Рынок такси в Китае всегда страдал от дисбаланса между спросом и предложением и информационной асимметрии.Спрос на такси резко вырос, из-за чего стало трудно поймать машину, в то время как соотношение пустого круизного времени осталось неизменным, а это означает, что водителям сложно найти пассажиров. Статистика 2015 г. показывает, что 88,32 % всех пассажиров ждут более 10 минут, прежде чем сесть на поездку, а 53,77 % пассажиров вынуждены ждать более 30 минут [5]. Это несоответствие информации между пассажирами и водителями затруднило посадку и привело к большому количеству пустого времени в круизе. Низкая скорость, особенно в часы пик до и после рабочего дня, а также на загруженных дорогах, приводит к дальнейшему снижению предложения.Водители, отказывающиеся брать пассажиров или делать перерывы, будут влиять на соотношение между спросом и предложением на рынке, а также на их доход [6–8]. Транспортная сеть города представляет собой массивную и сложную сеть, содержащую сложные нелинейные отношения. Некоторые ученые изучают способы обслуживания такси с системного уровня [4]. Например, путем построения модели службы такси на сетевом уровне и описания того, как такси ищет пассажиров, было обнаружено, что доступность такси и коэффициент использования мощностей будут напрямую влиять на спрос и предложение на такси.Когда такси тратят большую часть своего времени на перевозку пассажиров, среднее время ожидания пассажиров увеличивается [4]. Баланс между спросом и предложением на рынке такси можно изучать, исследуя социальный излишек, прибыль компаний и рыночные структуры [9–10]. Во многих работах принималось во внимание важное влияние заторов на рынок такси для изучения влияния расстояния, задержек и других факторов на доходы [11–12] и изучалась политика реформ на рынке такси.
По мере развития технологий позиционирования, информатики и мобильных клиентских сервисов люди начали обрабатывать данные из GPS, GSM и других источников, относящихся к городскому трафику [13]. Например, пустое время круиза использовалось для оценки эффективности работы такси [14]; данные о транспортных средствах и скорости движения использовались для оценки условий движения, а также для обследования перекрестков, чтобы выяснить, сколько времени требуется транспортным средствам, чтобы проехать [15–17]; оптимизированы планы по посадке пассажиров с целью повышения доходов водителей [18–19]; оценивали количество пассажиров и поисковое поведение водителей [20–22]; изучена пространственно-временная динамика пассажирской активности [23].Факторы, влияющие на доходы водителей, включают продолжительность и расстояние в пути [24–25], обыск пассажиров и сборы [24], вероятность нахождения пассажиров [26–27], область работы [28–29] и т. д. Хотя уже существуют большое количество исследований, касающихся рынка такси, дисбаланс спроса и предложения между водителями и пассажирами остается нерешенным, а рынок такси остается относительно неэффективным [30]. Многие ученые внесли свой вклад, разработав системы рекомендаций такси [31–32], алгоритмы диспетчеризации [33–34] и планы распределения поездок [35–37].Это помогло оптимизировать обмен информацией между пассажирами и водителями и улучшить баланс между спросом и предложением на рынке.
Режимы службы такси «Интернет +» наносят сильный удар по традиционному рынку такси [38–40]. Рыночный спрос больше нельзя удовлетворить, просто путешествуя по улицам. Текущие исследования способов обслуживания такси в основном сосредоточены на бизнес-операциях [41], мерах надзора и регулирования [42], влиянии программного обеспечения для заказа такси на принятие решений о такси [43] и опасности, которую представляют для традиционных систем управления такси « Интернет+» [44].В случае с Didi Chuxing люди проанализировали различия между режимами работы традиционных такси и услуг такси с точки зрения пассажиров [45]; создал платформу для доброкачественной конкуренции между службами такси и такси, изучая игру интересов и тенденции развития индустрии такси [46]. Ученые также изучали качество, функции и цену услуг на микроуровне [47–48], способы оплаты и оценку услуг [49], а также распределение ресурсов и прибыль от услуг [50].Люди анализируют ключевые факторы, влияющие на качество обслуживания и разницу в доходах между традиционными такси и службами такси, обеспечивая теоретическую поддержку для регулирования и управления системами городского такси.
Предыдущая литература исследовала традиционные модели службы такси, прибыль от услуги и факторы, влияющие на доход водителей. Они также проанализировали режимы служб такси и их бизнес-операции, влияние услуг такси на рынок и другие вопросы в рамках «Интернет +».Тем не менее, несколько статей были посвящены вопросу о том, как различные виды услуг такси приносят прибыль, и характеристикам каждого вида получения прибыли. В этой статье суммируются ключевые факторы, влияющие на прибыль служб такси, и сравниваются старые и новые способы обслуживания друг с другом. Ориентируясь на три различных службы такси (такси, карпулинг и райдшеринг), мы устанавливаем модели службы такси в рамках «Интернет +» и изучаем распределение прибыли от различных видов обслуживания на рынке такси.
Методология
В настоящее время на рынке такси существуют три основные модели обслуживания: такси, попутные перевозки и совместное использование автомобилей.Мы можем построить модели обслуживания такси, райдшеринг и совместное использование автомобилей на основе базовой модели обслуживания для такси [4]. Факторы, используемые для расчета затрат и доходов для различных режимов обслуживания, можно увидеть в таблице 1.
Базовая модель
Базовая модель службы такси берет дорожную сеть, набор пунктов отправления I и набор пунктов назначения J в качестве основы для изучения процессов обслуживания такси и рассматривает всю поездку от до ∈ I (источник) до j ∈ J (пункт назначения).Учитывая, что O − D (отправление-назначение) из ( i , j ) ∈ ( I , J ), мы устанавливаем F области i до j , то ожидаемый доход такси при завершении поездки O − D ( i → j ) может быть представлен в уравнении (1): (1) Здесь обозначает количество транспортных средств, перевозящих пассажиров от i до j в единицу времени. Ожидаемое время перевозки пассажиров такси при выполнении одной поездки O − D ( i → j ) составляет: (2)
Здесь ч ij обозначает время, которое такси проезжает от i до j . Ожидаемая норма прибыли такси при выполнении услуги O − D ( i → j ) может быть представлена как: (3)
В приведенном выше примере среднее время порожнего рейса из других районов в и означает среднее время ожидания в пункте и . ϕ 0 , ϕ w , ϕ v стоимость топлива во время пустого круиза за единицу времени ожидания, перевозки пассажиров в единицу времени соответственно.
Сборы, учитываемые при вызове такси и совместном использовании автомобилей, такие же, как и в традиционной модели службы такси (базовая модель), и включают базовую ставку, плату за километраж, плату за пустой круиз, плату за низкую скорость и так далее. Таким образом, на основе базовой модели мы можем построить модель по вызову такси, такси и карпулинга в рамках «Интернет +». Далее мы предоставим три модели обслуживания на основе O − D ( i → j ), а затем проведем сравнительный анализ рентабельности трех различных моделей.
Модель службы такси
такси рассчитать их тариф как F IJ = F A + P B ( S IJ — S ) + F Низкоскоростная + + F , где F A A — это базовая частота, P B — это базовый блок пробега (цена на километр превышает базовое расстояние, как правило, начинается ценообразование после 3 км для такси), и S ij , F тихоходный , F см. расстояние пустое плата за скорость и плата за пустой круиз (т.е. плата за междугороднюю связь), накопленная за одну услугу ( i → j ). s — расстояние, включенное в базовую ставку. Таким образом, ожидаемый доход при выполнении одной услуги O − D ( i → j ) составляет: (4)
Где ,, относятся к средней плате за низкую скорость, средней плате за порожний круиз и среднему расстоянию. , выражаются как: (5)
Здесь p пустой и s ′ представляют собой порожний сбор за круиз за единицу и расстояние, после которого взимается порожний сбор за круиз.
Если не принимать во внимание разницу в стоимости топлива между пустым круизом и путешествием с пассажирами, ожидаемая норма прибыли при выполнении одной поездки может быть: (6)
Вот, Φ 0 , 0 , Φ M , ε 0 , ε 1 Обратитесь к стоимости топлива на единицу времени, ежемесячные арендные платы на единицу времени, средняя скорость, емкость коэффициент использования (доля времени, затрачиваемого на перевозку пассажиров), и доля времени, которое такси тратит на ожидание, соответственно. Из этих, (7)
Здесь л и р масло представляют расход топлива на 100 км и цену топлива соответственно. обозначает использование топлива от i до j . Так относится к стоимости топлива при совершении поездки O − D ( i → j ). Таким образом, ожидаемая норма прибыли такси при завершении поездки составляет: (8)
Модель службы заказа такси
Модуль услуг Ride-Haieling рассчитывает доход водителя как: F IJ = P S S IJ + P C H IJ + P Пустой ( S IJ — S ‘), где P P , P C базовый тариф за единицу расстояния и сервисный сбор (т.е. плата за продолжительность) за единицу времени. Ожидаемый доход от заказа такси для O − D ( i → j ) составляет: (9)
Ожидаемая норма прибыли при выполнении услуги: (10)
Здесь F M представляет собой информационный сбор, взимаемый за каждую транзакцию онлайн-платформой для заказа такси. Если не принимать во внимание разницу в стоимости топлива между пустым круизом и путешествием с пассажирами, ожидаемая норма прибыли при завершении поездки составит: (11)
Здесь F min представляет наименьший доход от каждой поездки.
Модель службы совместного использования автомобилей
Для совместного использования автомобилей существует два типа тарифов: обычный тариф и тариф на совместную поездку. Обычный тариф рассчитывается: F IJ = F A + P B ( S IJ — S ). Здесь F a , p b представляют собой базовый тариф и цену за единицу расстояния (цена за километр превышения базового расстояния, обычно начинается ценообразование после 2 км для совместного использования).Таким образом, ожидаемый доход от поездки O − D ( i → j ) составляет: (12)
В этом случае ожидаемая норма прибыли при завершении поездки составляет: (13)
Здесь представляет собой процент платы за информацию, взимаемой онлайн-платформой для заказа такси. Есть водители, работающие неполный рабочий день, а также водители, работающие полный рабочий день. В отличие от водителей, работающих полный рабочий день, водители, работающие неполный рабочий день, подбирают пассажиров по определенному маршруту, независимо от того, подбирают ли они пассажиров на самом деле, это не повлияет на их стоимость топлива.Таким образом, пусть в этом случае ϕ 0 = 0, иначе ϕ 0 ≠0. Как правило, водители, совместно использующие автомобили, принимают заказы заранее и прибывают заранее, чтобы забрать пассажиров. В результате есть затраты, связанные со временем ожидания ϕ w . Ожидаемая норма прибыли водителя, работающего совместно, при завершении поездки может быть такой, как показано в уравнении (14), где k обозначает долю водителей, работающих полный рабочий день.
(14)Для другого вида обслуживания общие тарифы рассчитываются для всех отдельных участков, по которым путешествуют пассажиры, и суммируются.Таким образом, при совершении одной поездки O − D ( i → j ) число индивидуальных заказов равно λ , тогда ожидаемая выручка водителя автобазы за поездку O − D ( i → j ) услуга: (15)
Здесь p b и представляют собой цену за поездку свыше s и s 1 км соответственно (т. е. плата за пробег). s и s 1 — константы, где s — расстояние, включенное в базовую ставку, а s 1 — 10 км.В этом случае ожидаемая норма прибыли при завершении поездки составляет: (16)
Для различных поездок ожидаемая норма прибыли может быть описана уравнением (17): (17)
Материалы
Сбор данных
Согласно статистическим данным, опубликованным подразделением дорожной полиции Управления общественной безопасности Цзинаня в июне 2017 г.[51], перегруженные районы в основном состоят из районов Лися, Шичжун, Личэн, Тяньцяо и Хуайинь. Девятнадцать маршрутов в этих районах города Цзинань (как показано в таблице 2) выбраны для сбора соответствующих данных.Пробег и время в пути для каждой поездки извлекаются с помощью Baidu Map и AMAP. Данные были собраны в период со 2 апреля 2017 г. по 5 июня 2017 г. с 7:00 до 22:00, включая 425 рабочих дней, 175 выходных и 3 праздничных дня (День подметания могил, Праздник лодок-драконов и Первомай). В общей сложности мы собираем 17 160 точек данных, и каждая точка данных представляет ожидаемое время, которое транспортное средство тратит на проезд по обозначенному участку дороги.
Используя документ «Уведомление о корректировке цен на пассажирские перевозки в Цзинане », выпущенный Бюро цен на товары Цзинаня в 2014 году, и документы «Руководство пользователя » и « Руководство водителя », выпущенные Didi Chuxing, мы получили стандарты расчета цен для различных сервисные модели, как показано в таблице 3:
Модельные гипотезы
Для упрощения расчетов эмпирическое исследование выполнено на основе следующих гипотез:
- Мы не учитываем разницу в загрузке мощностей между такси и машинами-попутчиками, а устанавливаем интервалы загрузки мощностей в часы пик и нормальные часы для такси и машин-заказчиков равными [0.8, 1,0] и [0,7, 0,9] соответственно. Мы используем случайную выборку для определения коэффициента использования пропускной способности в разное время суток и на разных маршрутах на основе равномерного распределения.
- Мы не принимаем во внимание разницу в средней скорости и стоимости топлива для такси и машин, перевозящих пассажиров, либо курсирующих пустыми.
- Мы не учитываем работу водителей в ночное время.
- Мы не учитываем стоимость ожидания.
- Мы предполагаем, что скорость такси и автомобилей, вызывающих такси, подчиняется нормальному закону распределения, и расстояние их обслуживания оценивается соответственно при движении на низкой скорости.
- Мы предполагаем обратную линейную зависимость между скоростью автомобиля и расходом топлива. В частности, мы предполагаем, что во время службы расход топлива при 12 км/ч вдвое больше, чем при 60 км/ч. В котором 12 км/ч является границей для низкоскоростного обслуживания, а 60 км/ч в большинстве случаев является верхним пределом скорости в городских районах.
- Мы предполагаем, что водители, работающие полный рабочий день, составляют около 50% рынка совместного использования автомобилей. Итак, пусть k = 50% в уравнениях (14)–(17). Между тем, в общих случаях мы предполагаем, что водитель, совмещающий автомобили, получает 2 индивидуальных заказа, когда водитель совершает поездку O − D ( i → j ), т.е. пусть λ = 2,
Далее мы рассчитаем маржу прибыли от услуг такси и онлайн-заказов автомобилей.
Расчет нормы прибыли от услуг
Расчет средней скорости.
Пропускная способность каждого участка дороги может быть представлена средней скоростью движения в разное время суток. Мы используем для представления выборочного количества на каждом участке дороги i , где , и представляем выборочное количество на участке дороги i в рабочие, выходные и праздничные дни. Пусть S i = ( i = 1, 2,⋯19) представляет собой расстояние, а ( j = 7:00, 7:30, 8:00,⋯22:00; d = 1, 2,⋯ D i ) представляет время j , когда транспортное средство (выборка d ) проезжает участок дороги i . Мгновенная скорость автомобиля в момент времени j при прохождении участка i может быть выражена как . Таким образом, анализируя все выборки, среднюю скорость автомобиля в момент времени j при прохождении участка i можно выразить как . Учитывая, что в рабочие, выходные и праздничные дни дорожная ситуация различна, рассчитываем соответственно среднюю скорость для этих дней, т. е. . Мы делим отрезки этих 19 маршрутов на три категории в зависимости от того, как рассчитывается стоимость проезда: отрезки 0–3 км (6 отрезков), 3–6 км (7 отрезков) и более 6 км (6 отрезков).На рис. 1 показано, как изменяется средняя скорость транспортных средств во времени (после их разделения на категории).
Рис. 1 показывает, что ежедневные изменения средней скорости примерно одинаковы в рабочие дни, выходные и праздничные дни, создавая форму, подобную W . Падение скорости более заметно в утренние и вечерние часы пик. На 19 маршрутах часы пик с 7:30 до 8:30 и с 17:00 до 18:30 в рабочие дни. Однако в выходные и праздничные дни утренний час пик наступает примерно с 10:00 до 11:00, а вечерний час пик в основном такой же, как и в рабочие дни.
Расчет платы за низкую скорость.
Далее мы рассчитаем плату за низкую скорость (ниже 12 км/ч) для автомобилей на каждом участке дороги. Основываясь на предположении, что скорость V ij следует нормальному распределению, то есть , , пусть ψ (12) обозначает кумулятивную вероятность в нормальном распределении с математическим ожиданием и стандартным отклонением σ (т. е. ψ (12) = p( v ≤12). Тогда ожидаемая плата за низкую скорость может быть выражена как: (18)
В котором ψ (12) можно получить, используя ряд Тейлора в уравнении (19): (19)
Здесь φ ( v ) представляет функцию плотности вероятности для нормального распределения.
Мы постулируем, что коэффициент использования мощностей для такси и онлайн-заказов автомобилей в обычные часы составляет [0,7, 0,9] и [0,8, 1,0] в часы пик. Мы выбираем коэффициент использования мощностей на разных участках в разное время на основе равномерного распределения. Затем мы можем рассчитать маржинальную прибыль от услуг такси, автомобилей, предоставляющих услуги такси, и автомобилей совместного пользования (обычная поездка или совместная поездка), используя уравнения (8), (11), (14) и (17).
Результаты и обсуждение
Сравнительный анализ размера прибыли в зависимости от продолжительности поездки
На рис. 2 показана маржа прибыли такси и онлайн-заказов автомобилей при разной протяженности поездки (0–3 км, 3–6 км, более 6 км).В целом, короткие поездки приносят более высокую прибыль, чем длительные поездки. Чем дольше поездка, тем больше уменьшается прибыль. Например, в выходные дни среднедневная норма прибыли такси для поездок на расстояние 0–3 км, 3–6 км и более 6 км составляет 25,87 юаня, 14,43 юаня и 10,80 юаня в час соответственно. Услуги, ранжированные от самой высокой нормы прибыли до самой низкой, включают в себя совместное использование автомобилей (несколько пассажиров и один пассажир), такси и попутные автомобили. Например, в течение рабочего дня эти услуги имеют среднюю норму прибыли в час 34.73 юаня, 21,13 юаня, 15,82 юаня и 14,88 юаня соответственно. Совместное использование автомобилей имеет самую высокую рентабельность, и она становится еще выше при перевозке нескольких пассажиров.
Сравнение размеров прибыли в рабочие, выходные и праздничные дни
На размер прибыли такси и онлайн-заказов автомобилей влияет рабочий день или нет, как показано на рис. 3. В целом, размер прибыли выше в нерабочие дни. Однако по мере увеличения расстояния поездок разница в размерах прибыли между рабочими и нерабочими днями уменьшается.Например, при поездках на расстояние 0–3 км и 3–6 км норма прибыли для такси составляет 1,88 юаня, что на 0,88 юаня выше в нерабочие дни, чем в рабочие дни. Кроме того, в рабочие дни у такси и райдшеринговых машин маржа прибыли больше, чем в нерабочие дни. Маржа прибыли в часы пик заметно ниже, чем в другие периоды времени. Обычно самая низкая прибыль в утренний час пик приходится на 08:00, а самая низкая прибыль в вечерние часы пик наблюдается с 17:30 до 18:00. Возьмем, к примеру, поездки на расстояние 0–3 км в рабочие дни. Самая низкая прибыль от этих поездок у райдшекеров приходится на утренний час пик в 08:00 по цене 19,74 юаня в час. Это на 0,18 юаня в час ниже среднего дневного показателя. Самая низкая норма прибыли в вечерний час пик появляется в 18:00, на уровне 12,84 юаня в час, что на целых 7,07 юаня в час ниже среднего дневного показателя.
Влияние перегруженности на размер прибыли
Мы определяем участок дороги как перегруженный, если среднесуточная скорость (с 7:00 до 22:00) на нем ниже 15 км/ч.Если это не так, мы не определяем его как перегруженный. Данные показывают, что 4 участка дороги перегружены в рабочие дни, а 3 – в нерабочие дни (остальные не загружены). На рис. 4 показаны изменения нормы прибыли как на загруженных, так и на не загруженных дорогах.
Рис. 4 показывает, что на перегруженных дорогах наблюдаются меньшие колебания скорости транспортного средства в разные периоды времени, а размер прибыли более стабилен. И наоборот, на неперегруженных дорогах маржа прибыли больше колеблется, особенно между часами пик и обычными часами.В целом, на перегруженных дорогах наибольшую прибыль приносят совместные автомобили, за ними следуют такси, а машины, предоставляющие услуги такси, занимают последнее место. На не загруженных дорогах такси и подвозки получают примерно одинаковую прибыль. В целом, маржа прибыли заметно выше на неперегруженных дорогах, чем на перегруженных дорогах. Возьмем, к примеру, в рабочие дни совместные автомобили, такси и автомобили для попутных машин приносят среднюю дневную норму прибыли 22,23 юаня в час, 12,21 юаня в час и 10,59 юаня в час соответственно на загруженных дорогах.На не загруженных дорогах эти цифры составляют 29,44 юаня в час, 16,63 юаня в час и 15,86 юаня в час. На не загруженных дорогах влияние часов пик больше в рабочие дни. Маржа прибыли заметно падает в часы пик. Например, в рабочие дни норма прибыли от совместного использования автомобилей, такси и машин для попутчиков падает на 21,38%, 20,63% и 17,70% соответственно в часы пик по сравнению с обычными часами.
Мы используем уравнение (20) для расчета разницы D π в марже прибыли между перегруженными и незагруженными дорогами и далее анализируем влияние заторов на маржу прибыли различных услуг.
(20)Здесь π не перегруженные и π перегруженные представляют среднюю норму прибыли на неперегруженных дорогах и дорогах с перегруженными дорогами. Они получаются путем расчета среднего значения нормы прибыли для различных режимов обслуживания на загруженных и не загруженных дорогах. На рис. 5 показаны различия в размерах прибыли на перегруженных и незагруженных дорогах. Из рис. 5 видно, что изменения нормы прибыли заметно различаются в рабочие и нерабочие дни.В рабочие дни разница в размерах прибыли на загруженных и не загруженных дорогах в часы пик довольно мала; однако в обычные часы на не загруженных дорогах маржа прибыли заметно выше, причем наибольшая разница составляет 8,21 юаня в час.
Выводы
В этой статье мы устанавливаем модели обслуживания для такси, райдшеринг и совместное использование автомобилей в рамках «Интернет +». Мы рассчитываем рентабельность различных моделей и проводим эмпирическое исследование 19 маршрутов в городе Цзинань в провинции Шаньдун, Китай.Наши выводы таковы:
В целом, короткие поездки приносят больше прибыли, чем длительные. Чем дольше поездка, тем больше уменьшается прибыль. Плата за пустой круиз снижает негативное влияние длительной поездки на прибыль водителя. Ранжируя услуги от самой высокой до самой низкой маржи прибыли, мы получаем совместное использование автомобилей (несколько пассажиров), совместное использование автомобилей (один пассажир), такси и автомобили для перевозки пассажиров. Совместное использование автомобилей обеспечивает более высокую прибыль, поскольку водители автомобилей могут получать заказы на совместные поездки, а стоимость топлива для водителей, работающих неполный рабочий день, не учитывается в затратах. Это создает высокую норму прибыли и говорит нам о том, что рынок совместных перевозок имеет блестящие перспективы. В частности, рентабельность карпулинга автомобилей примерно в 1,85 раза больше, чем у автомобилей, работающих в такси, и в 1,75 раза больше, чем у такси. Путем продвижения экономики совместного использования на рынке такси и онлайн-заказов, например, поощрения совместного использования такси и совместного использования автомобилей, можно эффективно уменьшить заторы и повысить доходы. Это также может способствовать инновациям и устойчивому развитию на рынках такси и такси.
Размер прибыли в рабочие дни обычно ниже, чем в нерабочие. Другими словами, водители получают более высокую прибыль в выходные и праздничные дни. Такси (онлайн-заказ автомобилей) колеблется в большей степени в своих прибылях в рабочие дни, чем в нерабочие дни, особенно в часы пик. Скорость оказывает явное влияние на размер прибыли. Водители, которые поддерживают высокую скорость, обеспечивая при этом свои услуги, получают более высокую прибыль. Анализ данных показывает, что норма прибыли на неперегруженных дорогах составляет примерно 1.в 3 раза больше, чем на загруженных дорогах. Низкая прибыль на загруженных дорогах может привести к тому, что некоторые водители откажутся подбирать пассажиров на дорогах. В сочетании с уже повышенным спросом на аттракционы в часы пик людям становится еще труднее ловить аттракционы в эти периоды. Необходимо разработать разумные планы по увеличению доступности такси (онлайн-заказ автомобилей) на перегруженных дорогах, особенно в часы пик. В часы пик для такси (онлайн-заказ автомобилей) должна быть установлена соответствующая плата за низкую скорость, а для платформ заказа такси должна быть создана разумная система взимания платы.Это сделало бы водителей более привлекательными для подвоза пассажиров в часы пик и на загруженных дорогах.
В этой статье мы проводим сравнительный анализ маржинальной прибыли различных режимов обслуживания, чтобы прийти к ряду ценных выводов. Однако документ содержит некоторые недостатки, которые необходимо исправить. Во-первых, из-за ограничений сбора данных мы не учитывали различия в стоимости ожидания для разных режимов обслуживания. Кроме того, поскольку коэффициент использования мощностей получается путем выборочного равномерного распределения, наши расчеты могут содержать определенные систематические отклонения.Во-вторых, мы используем идеальное нормальное распределение, чтобы соответствовать изменениям скорости для расчета платы за низкую скорость. Мы используем упрощенную и линейную модель, чтобы установить взаимосвязь между стоимостью топлива и скоростью транспортного средства, чтобы рассчитать затраты на топливо при разных скоростях. Однако реальность на земле сложна, а условия движения изменчивы. В наших будущих исследованиях мы усовершенствуем наши методы сбора данных, а также точно оценим коэффициент использования мощностей, стоимость ожидания водителя, стоимость топлива и т. д., что сделает наше исследование еще более объективным и точным.
Каталожные номера
- 1. Вперед бизнес и разведка (2016). Отчет об углубленных исследованиях и планировании инвестиционной стратегии в индустрии интеллектуальных путешествий в Китае (2016–2021 гг.).
- 2. Чжан Ю. Регулирование и совершенствование сетевой автомобильной промышленности и перспективы. Реформа предприятия и управление. 2016; (17): 59–59.
- 3. Пекинский исследовательский центр развития дорожного движения. Отчет об анализе дорожного движения Пекина.2016; 2–3.
- 4. Ян Х, Вонг СК. Сетевая модель городских служб такси. Транспортные исследования B Методологические. 1998 год; 32(4):235–246.
- 5. Чжун Дж., У З. Оценка основных возможностей государственных служб китайских городов. Пекин: Издательство Академии социальных наук. 2015.
- 6. Массов М.В., Канболат М.С. Fareplay: исследование реакции водителей такси на политику диспетчеризации. Экспертные системы с приложениями. 2010 г.; 37(3):2451–2458.
- 7.Уотлинг Д., Кантарелла Г. Представление моделей и принятие решений в постоянно меняющемся мире: роль моделей стохастических процессов транспортных систем. Сети и пространственная экономика. 2015 г.; 15(3):843–882.
- 8. Вэй Д., Юань С., Лю Х., Ву Д. Влияние отказа в обслуживании на равновесие спроса и предложения на рынке такси. Сети и пространственная экономика. 2017; 17(1):225–253.
- 9. Ян Х, Вонг С.К., Вонг К.И. Равновесие спроса и предложения услуг такси в сети в условиях конкуренции и регулирования.Транспортное исследование, часть B: методологическая. 2002 г.; 36 (9): 799–819.
- 10. Yang H, Leung WY, Wong SC, Bell MGH. Равновесия двустороннего поиска и встречи клиентов такси в сетях. Транспортное исследование, часть B: методологическая. 2010 г.; 44 (8): 1067–1083.
- 11. Yang H, Ye M, Tang WH, Wong SC. Регулирование услуг такси при наличии внешних заторов. Транспортные исследования. Часть A: Политика и практика. 2005 г.; 39(1):17–40.
- 12.Ян Х, Фунг КИ, Вонг КИ. Нелинейное ценообразование на услуги такси. Транспортные исследования. Часть A: Политика и практика. 2010 г.; 44(5):337–348.
- 13. Юань В., Дэн П., Талеб Т., Ван Дж., Би С. Модель идентификации нелицензионного такси, основанная на анализе больших данных. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах. 2016;17(6):1703–1713.
- 14. Sun F, Zhang X, Tang L, Liu Z, Yang X, Dong K. Временное и пространственное распределение высокоэффективных пассажиров на основе больших данных траектории GPS.Журнал геоинформатики. 2015 г.; 5(4):93–101.
- 15. Ju W, Yang J, Lin X. Измерение дорожной мобильности по индексу скорости и времени в пути и его значение: тематическое исследование Шэньчжэня. География и геоинформатика. 2015 г.; 31(5):65–68.
- 16. Liu J, Wan J, Zeng B, Wang Q, Song H, Qiu M. Масштабируемая и быстродействующая автомобильная сеть, определяемая программным обеспечением, с помощью мобильных граничных вычислений[J]. Коммуникационный журнал IEEE. 2017; 55 (7): 94–100.
- 17.Liu J, Wan J, Jia D, Zeng B, Li D, Hsu CH и другие. Высокоэффективное управление городским дорожным движением с помощью контекстно-зависимых вычислений и связи 5G. Коммуникационный журнал IEEE. 2017; 55(1):34–40.
- 18. Tang L, Zheng W, Wang Z, Hong XU, Hong J, Dong K. Пространственно-временной анализ посадки и высадки пассажиров такси на основе больших данных GPS. Журнал геоинформационной науки. 2015 г.; 17 (10): 1179–1186.
- 19. Лю Дж., Ван Дж., Ван Ц., Дэн П., Чжоу К., Цяо Ю.Обзор маршрутизации на основе местоположения для автомобильных одноранговых сетей. Телекоммуникационные системы. 2016; 62(1):15–30.
- 20. Цянь X, Уккусури СВ. Пространственное изменение количества пассажиров городских такси по данным GPS. Прикладная география. 2015 г.; 59:31–42.
- 21. Wong RCP, Szeto WY, Wong SC, Yang H. Моделирование многопериодного поведения водителей такси при поиске клиентов. Транспортметрика Б: Динамика транспорта. 2014; 2(1):40–59.
- 22. Wong RCP, Szeto WY, Wong SC.Модель поиска клиентов такси с логит-возможностями на основе сотовой связи. Транспортные исследования, часть C. Новые технологии. 2014; 48:84–96.
- 23. Цянь Х, Чжан Х, Уккусури СВ. Характеристика городской динамики с использованием крупномасштабных данных о такси. Оптимизация инженерных и прикладных наук. 2015 г.; 17–32.
- 24. Лю Л., Андрис С., Ратти С. Выявление моделей поведения таксистов по их цифровым следам. Компьютеры Окружающая среда и городские системы. 2010 г.; 34(6):541–548.
- 25.Sirisoma RMNT, Wong SC, Lam WHK, Wang D, Yang H, Zhang P. Эмпирические данные для модели поиска клиентов такси. Труды Института инженеров-строителей — Транспорт. 2010 г.; 163(4):203–210.
- 26. Qu M, Zhu H, Liu J, Liu G, Xiong H. Экономически эффективная система рекомендаций для водителей такси. На международной конференции Acm Sigkdd по открытию знаний и интеллектуальному анализу данных. 2014; 45–54.
- 27. Ронг Х., Чжоу С., Ян С., Шафик З., Лю А. Богатые и бедные: марковский подход к процессу принятия решений для оптимизации эффективности доходов водителей такси.В Цикм. 2016; 2329–2334.
- 28. Dong Y, Zhang Z, Fu R, Xie N. Выявление моделей работы нью-йоркских таксистов с упором на доход. В материалах Всемирного конгресса по интеллектуальному управлению и автоматизации (WICA). 2016; 1052–1057.
- 29. Чжан Д., Сунь Л., Ли Б., Чен С., Пан Г., Ли С. Понимание стратегий службы такси на основе GPS-следов такси. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах. 2015 г.; 16(1):123–135.
- 30. Чжан Х, Цянь Х, Уккусури СВ.Графический подход к измерению эффективности городской службы такси. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах. 2016; 17(9):2479–2489.
- 31. Юань Дж., Чжэн И., Чжан Л., Се Х., Сунь Г. Где найти моего следующего пассажира. В материалах 13-й Международной конференции по вездесущим вычислениям. 2011;109–118
- 32. Yuan NJ, Zheng Y, Zhang L, Xie X. T-finder: рекомендательная система для поиска пассажиров и свободных такси. IEEE Transactions по знаниям и обработке данных.2013; 25(10):2390–2403.
- 33. Ляо З. Диспетчеризация такси в режиме реального времени с использованием глобальных систем позиционирования. Сообщения Ассоциации вычислительной техники. 2003 г.; 46(5):81–83.
- 34. Ван Дж., Чен Б., Имран М., Тао Ф., Ли Д., Лю С. и др. На пути к динамическому управлению ресурсами для производства на основе IoT. Коммуникационный журнал IEEE. 2018;56(2):52–59.
- 35. Ма С., Чжэн И., Вольфсон О. T-Share: крупномасштабный динамический обмен такси.Международная конференция IEEE по инженерии данных. 2013; 410–421.
- 36. Санти П., Реста Г., Селл М., Соболевский С., Строгац С.Х., Ратти К. Количественная оценка преимуществ объединения транспортных средств с сетями совместного использования. Труды Национальной академии наук. 2014; 111 (37): 13290–13294.
- 37. Ван Дж., Тан С., Шу З., Ли Д., Ван С., Имран М. и др. Программно-определяемый промышленный Интернет вещей в контексте Индустрии 4.0. Журнал датчиков IEEE. 2016; 16 (20): 7373–7380.
- 38. Медальоны Badger E. Taxi годами были лучшей инвестицией в Америке: теперь, возможно, Uber меняет это. Вашингтон Пост. 2014: 1–11.
- 39. Соммер Дж. Фирма, финансирующая такси, не меняет полосу движения. Газета «Нью-Йорк Таймс. 2014; 56631 (164): 0362–4331.
- 40. Хардинг С., Кандликар М., Гулати С. Приложения такси, регулирование и рынок поездок на такси. Транспортное исследование, часть A: политика и практика. 2016; 88:15–25.
- 41.Крамер Дж., Крюгер А.Б. Подрывные изменения в таксомоторном бизнесе: пример Uber †. Рабочие бумаги. 2016; 106(5):177–182.
- 42. Бонд АТ. Приложение для этого: местные органы власти и рост экономики совместного потребления. Обзор закона Нотр-Дам. 2015 г.; 90(2):77–96.
- 43. Чжоу Л. Изучение стандартов управления отечественным рынком такси — на основе опыта Uber в США. Теория цен и практика. 2015 г.; (7): 21–24.
- 44. Чжан Цзи, Цинь Цюй, Чжан Ю.Обсуждение направления реформы управления такси в рамках «Интернет плюс». Теория цен и практика. 2015 г.; (7): 17–20.
- 45. Лю Л., Сян Дж., Ли Ю. Сравнительный анализ бизнес-модели онлайн-заказа автомобиля и традиционного такси с точки зрения пассажиров — на примере Didi. Особая экономическая зона. 2017; 3: 116–119.
- 46. Лю К., Фан Х. Игра на интерес в индустрии такси и тенденции ее развития в рамках парадигмы «Интернет плюс» — на основе исследования рынка такси под влиянием Didi Taxi в Хэфэй.Журнал Тайюаньского технологического университета (издание по общественным наукам). 2016; 34(2):55–60.
- 47. Ян Л., Цзун Г., Лю Ю. Новая имитационная модель транспортного потока в дорожной сети, основанная на оценке O-D. Компьютерная инженерия и приложения. 2014; 50(18):1–7.
- 48. Риенстра С., Баккер П., Виссер Дж. Международное сравнение правил такси и Uber. KiM Нидерландский институт транспортной политики. 2015.
- 49. Милен Т., Френкен К. Перестаньте говорить, что Uber является частью экономики совместного использования.Быстрая компания. 2015;1–7.
- 50. Холл Дж., Крюгер А. Анализ рынка труда водителей-партнеров Uber в США. Алан Крюгер. 2016;(10):0019793722.
- 51. Большие данные трафика Цзинаня. http://www.sd.xinhuanet.com/news/2017-07/04/c_1121258297.htm (2017)
Приветствую вас: как таксомоторные компании остаются конкурентоспособными на меняющемся рынке
Старая пословица гласит, что перемены — единственная постоянная в жизни, и это идея, которую секторы транспорта и мобильности остро ощутили за последнее десятилетие, поскольку новые предложения быстро появляются в космосе.
Каждое новшество несет в себе потенциал революционизировать отрасль или создать новую, но также и потенциал для негативных последствий , намеренных или непреднамеренных. Например, бурно развивающаяся индустрия такси, движимая Uber и Lyft, значительно сократила долю рынка и прибыльность таксопарков. Значительный переход потребителей от такси к заказу такси за такой короткий период времени привел некоторых водителей и владельцев такси в отчаяние, вплоть до увеличения числа самоубийств среди сотрудников такси в Нью-Йорке.
Но некоторые таксомоторные компании избегают меланхоличного мышления и вместо этого обращаются к модернизации, чтобы лучше конкурировать с услугами такси. Компания Yellow Cab of Columbus (Огайо) использует такой подход.
«Что мне кажется интересным в быстрых изменениях, происходящих в нашей отрасли, так это то, что все говорят: «Вау, посмотрите на этот прорыв», — сказал Smart Cities Dive генеральный директор Yellow Cab of Columbus Морган Кауфман. «Я не особо в это верю. Я считаю, что это просто прямая эволюция, а вовсе не разрушение.Разрушение происходит, когда люди перестают обращать внимание».
Когда около пяти лет назад Кауфман возглавил 90-летний семейный бизнес, он и его сотрудники взглянули «новым взглядом на каждую вещь, которую мы делали», и пересмотрели унаследованные методы ведения бизнеса, которые не были оспаривается в течение многих лет, сказал он. По совпадению, это было примерно в то же время, когда в Колумбусе набирали обороты такси, «именно поэтому я занялся этим бизнесом немного более агрессивно», — сказал Кауфман.
Все дело в этом приложении
Некоторые службы такси уже много лет позволяют клиентам вызывать такси с помощью приложений.Но сервисы по вызову такси обогнали возможности транспортных приложений. Они позволили пользователям платить напрямую через приложение, но, возможно, самым большим отличительным фактором, который они ввели, было предварительное указание фиксированной платы за проезд, в отличие от поездок по счетчику в такси.
«Разрушение происходит, когда люди перестают обращать внимание».
Морган Кауфман
Генеральный директор, Yellow Cab of Columbus
Эта модель дала потребителям то, чего они все больше жаждут при покупке любых товаров и услуг: больше удобства и прозрачности в дополнение к более низким затратам.Это создало сложную среду для адаптации таксопарков. Такси регулируются муниципалитетами, в которых они работают, в то время как услуги такси традиционно не имели таких ограничений, сказал Джон Бойт, исполнительный вице-президент Ассоциации такси, лимузинов и паратранзита (TLPA), которая представляет владельцев таксомоторных парков.
Таксисты должны были «взимать ставки, установленные этим городом. У них не было выбора», — сказал Бойт. Города «по сути устанавливают минимальную стоимость проезда.Как только вы закроете эту дверь, поездка начнется за 2,50 доллара, а затем мы взимаем «Х» долларов за милю». Таксомоторные предприятия не могли даже предлагать купоны клиентам без предварительного согласия муниципалитета, пояснил он.
Несмотря на проблемы, «есть очень веская причина, по которой города регулируют эти тарифы: водители могут зарабатывать деньги, получать прожиточный минимум, и чтобы у вас была непрерывность обслуживания», — сказал Бойт. Хотя услуги такси, как правило, дешевле, чем такси для той же поездки, это потому, что эти услуги не предлагают водителям такую же заработную плату и защиту, как регулируемые компании такси, что делает их бизнес-модели неустойчивыми в долгосрочной перспективе.
За последние несколько лет ряд таксопарков и отраслевых организаций работали над улучшением своих приложений и удобством для пользователей. Более трех лет назад Red Top Cab в Арлингтоне, штат Вирджиния, обновила функции своего приложения, чтобы пассажиры могли платить с помощью своего телефона через учетную запись, привязанную к кредитной карте, отслеживать движение автомобиля и планировать поездки заранее.
В дополнение к приложениям, предназначенным для одного конкретного бизнеса такси, наблюдается рост числа универсальных приложений для вызова такси, которые охватывают все различные парки такси в пределах города. Например, три года назад Чикаго обязал всех водителей такси обращаться к себе через универсальное приложение для вызова такси, причем город утверждал, что он был первым, кто сделал этот шаг. Arro и Verifone выиграли контракт на партнерство с городом в создании приложения. Подобно службам заказа такси, универсальное приложение для заказа такси дает оценку стоимости проезда и времени ожидания, а также возможность прямой оплаты.
Появились другие приложения такси, которые охватывают множество рынков. Популярным является Curb, который обслуживает десятки городов, включая Бостон, Лас-Вегас, Майами, Филадельфию, Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия.
Бордюр
Комиссия по такси и лимузинам города Нью-Йорка (TLC) уже около девяти месяцев проводит двухлетний пилотный проект по гибким тарифам. Он использует приложения, которые «предлагают пассажирам обязательные предварительные расценки на проезд», чтобы они могли заплатить водителям фиксированную сумму, прежде чем согласиться на поездку, сказала Ребекка Харшбаргер, представитель TLC.
Приложения двух компаний, Curb и Waave, уже одобрены и участвуют в пилотном проекте. Два других, Myle Technologies и Wapanda, были одобрены, но еще не работают.Пилот является добровольным как для технологических компаний, так и для участвующих водителей такси; все могут выйти из пилота, если захотят.
«Слишком рано делать какие-либо выводы, но наша цель в пилотном проекте заключалась в том, чтобы дать пассажирам желтых такси такую же уверенность в цене, которой пользуются пассажиры [заказных такси]… и повысить конкурентоспособность в этом секторе», — сказал Харшбаргер.
Yellow Cab of Columbus также позволяет пассажирам оплачивать заранее определенный тариф через свое приложение, что, по сути, устраняет необходимость в большинстве таксометров.Однако, по оценкам Кауфмана, около 10 из 200 автомобилей компании все еще имеют счетчики — цифровые счетчики на смартфоне водителя — для пассажиров, которые не могут или предпочитают не использовать приложение для смартфона для оплаты.
Желтая кабина Колумбуса
Такси
Лас-Вегаса также можно вызвать с помощью приложения Kabit, но у приложения был уникальный предшественник: кнопка, напоминающая зуммер игрового шоу, установленная на предприятиях по всему городу, на которую люди нажимают, когда им нужно такси. Устройство посылает сигнал ближайшему доступному такси через Wi-Fi или сигнал сотовой связи.Компания такси Yellow Checker Star выпустила кнопки в 2017 году, чтобы повысить скорость отправки и конкурировать со скоростью услуг по вызову такси по требованию.
Теперь более 400 предприятий Лас-Вегаса демонстрируют кнопку. В прошлом месяце некоторые приобретения привели к консолидации индустрии такси в Лас-Вегасе — как сообщается, с целью рационализации и дальнейшего ускорения обслуживания — и после того, как в недавно приобретенных такси будет установлено надлежащее оборудование, 80% городских такси перестанут работать. тот же диспетчерский центр и быть доступным через кнопку Kabit и систему приложений.
«Если вы хотите быть конкурентоспособными на современном рынке, нет никаких сомнений в том, что у вас должно быть приложение», — сказал Бойт из TLPA.
К устойчивому развитию и дальше
Такси внедряют инновации не только в приложения, но и в другие способы, чтобы удовлетворить изменяющиеся вкусы клиентов. Среди стратегий: упор на устойчивость и добавление электромобилей (EV) в автопарк. «Электромобили сейчас становятся очень популярными, — сказал Бойт.
КомпанияYellow Cab of Columbus заменяет свои старые автомобили, работающие на газе, гибридными моделями, а недавно приобрела 10 электромобилей с аккумуляторными батареями.Компания приобрела электромобили с помощью программы скидок Smart Columbus, призванной стимулировать частных поставщиков транспортных услуг к переходу на более экологичные транспортные средства.
Три года назад Вашингтон, округ Колумбия, настаивал на том, чтобы водители такси покупали электромобили для повышения экологичности. Некоторые водители, которые сейчас попали на борт, разочарованы расходами на владение и эксплуатацию кабины электромобиля, что обнажает серьезную проблему: адекватную инфраструктуру для зарядки электромобилей. Инфраструктура быстрой зарядки особенно важна для водителей такси, чтобы они не тратили драгоценные минуты или часы на подзарядку, когда могли бы оплачивать проезд.
Кроме того, в современных моделях автомобилей большое значение имеет длительное время автономной работы. Учтите, что такси может проехать 200 миль в течение дня, но большинство доступных в настоящее время электромобилей имеют запас хода только от 50 до 150 миль на одной зарядке.
«Это будет непростой задачей, — сказал Бойт. — Но нет никаких сомнений в том, что технологии [и]… время автономной работы улучшается… И зарядные станции становятся все более распространенными. Просто это займет немного времени».
СШАВнедрение электромобилей в такси было медленнее, чем в других странах. Напротив, эта концепция быстро распространяется по Китаю. В Шэньчжэне почти 95% такси сейчас — электромобили. По словам Бойта, основной причиной такого быстрого и широкого внедрения электромобилей в китайскую индустрию такси является операционная структура федерального правительства, в частности практика быстрого введения правил и субсидирования определенных отраслей.
Другие инновации в сфере такси внутри страны включают ребрендинг автопарков, начиная от удаления слова «такси» из их названий и заканчивая окраской автомобилей в более приглушенные цвета.Окрашивание автомобилей в серый или черный цвет — как компания Yellow Cab of Columbus со своими электромобилями — помогает им лучше сочетаться с другим транспортом, а не яркими цветами, такими как желтый, которые сразу идентифицируют их как такси и, таким образом, вызывают у потребителей устаревшее представление о том, как работают такси. — сказал Бойт.
Парк черных электромобилей Yellow Cab.
Желтая кабина Колумбуса
Автопарка примерно в двух десятках городов присоединились к программе брендинга TLPA «Поездка по месту», которая похожа на движения «Покупай по-местному» и «Ешь по-местному». «Это способ напомнить людям… что вы тоже должны ездить на месте — поддержите местную транспортную компанию», — сказал Бойт.
Эта совместная кампания, организованная отраслевой ассоциацией, показывает, что ответственность за инновации лежит не только на компаниях такси. В некоторых случаях в дело вмешиваются и правительства. «Под руководством комиссара Джоши была проделана большая работа по отмене устаревших правил такси, которые больше не служат полезной цели», — сказал Харшбаргер из New York TLC.
Одним из примеров нормативных изменений является смягчение условий лизинга такси. Пилотный проект в 2017 и 2018 годах привел к тому, что NYC Taxi Group из Бруклина создала приложение для смартфонов, позволяющее водителям гибко арендовать такси в удобное для них время, а не принуждать их к долгосрочной аренде.
Некоторые таксомоторные предприятия диверсифицируют и продают специализированные услуги на рынках с нюансами, такие как поездки на неэкстренные медицинские приемы и обратно или предоставление фиксированных маршрутов автобусного типа. Другие обслуживают пассажиров с ограниченными возможностями. Производители транспортных средств также помогают в этом вопросе, в том числе Toyota, которая объявила в прошлом месяце, что она улучшает свою модель такси, которая загружает в автомобиль пассажиров в инвалидных колясках. Усовершенствования сократят время посадки примерно до трех-четырех минут, что сэкономит две трети времени, что сделает таксистов более привлекательными для выхода на этот нишевый рынок.
«Умный владелец таксомоторного парка сегодня смотрит на множество направлений бизнеса и понимает, что вы никогда не перестанете внедрять инновации и модернизировать свою деятельность.Потому что, если вы этого не сделаете, вы останетесь позади», — сказал Бойт.
Uber и Lyft не так популярны в сельской местности Америки, как в городах
Когда в прошлом году Uber и Lyft запустили свои сервисы по подписке, каждая из них заявила, что их программа — это шаг к тому, чтобы Америка перестала быть обществом, зависящим от автомобилей.
«Мы будем владеть автомобилями так же, как владеем лошадьми», — сказал мне автор книги «Экономика членства » Робби Келлман Бакстер. «Это глупо, это забавно, но это не то, как мы живем.
Конечно, услуги такси полностью поддерживают отказ от владения автомобилем, поскольку это улучшит их прибыль, но некоторые эксперты по гиг-экономике и транспорту, такие как Baxter, также считают, что в конечном итоге вся мобильность будет основана на подписке. Директор программы политики в области инфраструктуры Корнельского университета Ричард Геддес сказал, что обмен автомобилями на модель подписки был бы более экономически выгодным для многих американцев и, вероятно, именно так движется автомобильная промышленность.«Владение автомобилем настолько неэффективно, — говорит он. «Семьи не умеют владеть автомобилями. Они не умеют их покупать, не умеют продавать и не умеют их обслуживать».
Тем не менее, отчет исследовательского центра Pew Research Center показывает, что между городскими и сельскими районами существует разрыв между американцами в отношении использования такси. Согласно выводам Pew, 19 процентов американцев, живущих в сельской местности, используют приложения для заказа такси, в то время как в городах и пригородах эти цифры составляют 45 и 40 процентов соответственно.В городах 19% пользователей пользуются услугами Uber еженедельно, а в сельской местности — всего 5%.
Теория состоит в том, что райдшеринг — это ворота к мобильности на основе подписки, которая в сочетании с беспилотными автомобилями должна стать транспортом будущего. В отчете Research and Markets говорится, что до 2022 года модель автомобиля на основе подписки будет иметь совокупный годовой темп роста в 71,38 процента. Это может включать в себя бронирование автомобиля на определенное время, а также такие планы, как Uber и Lyft.В конце концов, возможно, ни у кого не будет машины, и квадроциклы будут забирать нас одним нажатием кнопки. Но верна ли эта теория при таком удручающем числе пользователей в сельской местности, которая составляет пятую часть населения страны?
Заказ такси в сельской местности замедляется из-за отсутствия доступа в Интернет и кредитных карт
Согласно статье, опубликованной в Verge в 2015 году, Uber охватывает около 75 процентов территории США, но достижение отметки в 100% будет означать проникновение в небольшие города и сельские районы. В 2017 году Los Angeles Times писала, что Uber имеет покрытие почти по всему штату в 13 штатах, и Lyft, чтобы заполнить места, которые не покрывает его конкурент, объявил, что теперь он доступен в 40 штатах. и 94 процента американцев могли получить к нему доступ.
Однако газета LA Times обнаружила, что это не совсем так. В среду вечером в районе Фингер-Лейкс в Нью-Йорке на карте появилось несколько автомобилей. А в Корнинге, штат Нью-Йорк, ближайшая поездка Lyft находилась в 74 милях и не показывала расчетное время посадки.
Технологическая инфраструктура является одной из самых больших проблем в сельской местности. Uber и Lyft зависят от хорошей сотовой связи, которая может быть неустойчивой в небольших городах. В исследовании 2018 года, изучающем разрыв между сельскими и городскими услугами такси в Пенсильвании, автор Рода С. Джозеф говорит, что распространение сотовых и широкополосных технологий «может оказать наиболее значительное влияние», когда речь идет о охвате небольших городов. В исследовании также отмечается, что наличие кредитной или дебетовой карты является обязательным требованием для всех водителей, что также может отпугнуть американцев, использующих только наличные деньги.
Бакстер также говорит, что это может быть серьезной причиной того, что приложения для заказа такси не процветают в сельской местности. «Работая с другими приложениями, ориентируясь на сельские районы, я увидела, насколько ненадежным является широкополосный доступ в сельской местности», — написала она по электронной почте.
Она добавляет, что маршруты водителей в сельской местности также не вызывают потребности в Uber или Lyft. «Совместные поездки наиболее экономичны, когда расстояние небольшое, а плата за парковку высока», — говорит она. «Вряд ли это относится к сельской поездке».
На досках объявлений Uber часто обсуждается, что вождение в маленьком городе гораздо менее прибыльно.Один водитель из Дэвиса, штат Калифорния, написала, что заработала 18 долларов за более чем два часа работы. Таким образом, расширение в сельские районы не только финансово неустойчиво для Uber и Lyft, но и может не принести большого вознаграждения водителям.
Вместо Lyft и Uber появились альтернативы такси для сельской местности. Одна служба такси из Небраски под названием Liberty Mobility Now пыталась удовлетворить потребности сельских городов в Огайо, Техасе и Небраске, где Uber и Lyft еще не были доступны.Он работал иначе, чем Uber и Lyft: у сервиса был колл-центр, так что те, у кого не было доступа к смарт-устройствам, все равно могли вызвать машину. Согласно NPR, водителей также поощряли устанавливать отношения со своими клиентами, чего часто не происходит в Ubers или Lyfts. В Афинах, штат Огайо, Liberty была первой службой такси в городе. Однако компания объявила о банкротстве после того, как инвестор подал на нее в суд за якобы предоставление ложных сведений о финансах.
Сюзанна Эш когда-то была единственным водителем Uber в Хейнсе, Аляска, с населением 1374 человека, и сказала, что ее постоянно выгоняли с платформы, потому что было недостаточно людей, просивших о поездках. Она также обнаружила, что некоторых мест не было на картах Uber, поэтому клиенты не могли указать пункт назначения, а интернет мог быть нестабильным.
По этим причинам Эш ушла из Uber и открыла собственный бизнес по заказу такси под названием Red Cab, названный в честь ее Red Chevy HHR 2010 года, единственного автомобиля в ее «компании». Она взимает фиксированную ставку в размере 10 долларов за поездку и 30 долларов в час. «Чтобы обслуживать сельские районы, особенно районы, где сеть не перегружена, компания такси имеет гораздо больше смысла», — сказала она в интервью Chilkat Valley News.
Uber и Lyft в конечном итоге захватят сельские районы — просто это займет больше времени
Несмотря на множество препятствий, Геддес считает, что автономные поездки по требованию в конечном итоге заменят владение личным автомобилем, и говорит, что несоответствие между городским и сельским использованием в основном связано с проникновением на рынок.
«То, что вы видите в данных, выглядит как некоторая симптоматическая дифференциация, но на самом деле именно тот факт, что эти услуги были впервые представлены на рынках, принесет компании наибольшую прибыль», — говорит он.Другими словами, не региональные различия в кредитных картах и доступе в Интернет сдерживают Uber и Lyft в сельской местности; это тот простой факт, что приложения для заказа такси недоступны.
Вышеупомянутое исследование 2018 года также показало, что сельские районы могут быть прибыльными для Uber и Lyft. В ходе исследования Джозеф определил, насколько каждый округ в Пенсильвании готов к внедрению райдшеринговых услуг, присвоив каждому из них индекс RSI (индекс совместного использования). RSI рассчитывались с использованием четырех переменных: медианный доход, плотность населения, безработица и водительские права.Исследование предполагает, что, когда все эти переменные высоки, страна с большей вероятностью примет райдшеринг.
Исследование показывает, что 75 процентов округов Пенсильвании имеют все необходимое для поддержки экономики такси. Учитывая, что 72% территории Пенсильвании приходится на сельские районы, данные свидетельствуют о наличии неиспользованного потенциала в сельских районах.