Рации для диспетчерской такси: Рации для такси. Купить радиостанции для таксистов в Москве. Доставка по РФ

Содержание

Нужны ли радиостанции в такси? President Electronics

Радиостанции, антенны, аксессуары премиум-класса из Франции

Прошли те времена, когда радиостанция в такси была, пожалуй, самым важным атрибутом после самого автомобиля и колпака такси.

Если раньше связь между диспетчерской базой такси и автомобилем такси велась посредством рации, то сегодня все это осуществляется при помощи специального приложения для мобильного телефона.

Но если сегодня у каждого есть мобильный телефон, а диспетчер связывается с водителем по сотовой связи, нужна ли в таком случае рация?

И наш ответ: ДА!

Но не потому, что мы занимаемся продвижением портативных и автомобильных радиостанций премиум класса на территории Республики Беларусь. Вы вправе сами выбирать, применять их или нет.

Радиостанции в такси нужны по нескольким причинам. Давайте рассмотрим их.

Зачем радиостанции в такси?

Не смотря на то, что прием заказов теперь осуществляется по мобильному телефону, многие таксисты по-прежнему пользуются радиостанциями для связи друг с другом.

Во-первых, общение при помощи рации не требует ее регистрации, поскольку используются СВ-радиостанции гражданского диапазона. Вы без проблем можете купить радиостанции, антенну к ней, установить на автомобиль и пользоваться с первых же секунд.

Во-вторых, Вам нет необходимости оплачивать услуги мобильных операторов, поскольку этим оператором являетесь Вы сами.

В-третьих, не смотря на то, что такси одна из самых конкурентных сфер деятельности, если не сказать — самая конкурентная, — многие таксисты общаются друг с другом и помогают в случае каких-либо конфликтов на дороге, сообщают о пробках, местонахождениях ГАИ и о многом-многом другом.

При этом сообщения получают абсолютно все водители, которые находятся на одном канале с передающим. Такого мобильная связь позволить себе не может.

В четвертых, портативные и автомобильные радиостанции стоят не так дорого. Достаточно купить рацию один раз — и Вы можете пользоваться ей очень долгие годы. А если еще учесть, что у всех радиостанций PRESIDENT гарантия составляет 5 лет(!!!), то и их обслуживание не будет тянуть за кошелек.

Какую модель радиостанции выбрать?

Если Вы решили воспользоваться всеми преимуществами радиосвязи в своем автомобиле, будь то такси, коммерческий микроавтобус или «каблук» и даже личный гражданский легковой автомобиль, все, что Вам необходимо сделать, это купить радиостанцию.

Практически все радиостанции PRESIDENT подойдут для использования в автомобиле. Вопрос только в том, где Вы собираетесь ими пользоваться.

Если в основном это будут поездки по городу, то отдайте предпочтение рациям с частотной модуляцией (FM) и антенной 1-1.5 метра длиной.

Если ожидаются частые поездки по трассам на далекие расстояния, то возьмите радиостанцию с амплитудной модуляцией (АМ) и антенной 1.5-2 метра. В таких путешествиях Вам так же могут помочь водители-дальнобойщики, практически все они пользуются радиосвязью.

Изучить подробнее каждую модель Вы можете в нашем онлайн-каталоге радиостанций и антенн к ним.

Такси «068» подъезжает к бизнесменам

Служба «Петербургское такси 068» начала заключать договоры на обслуживание юридических лиц по безналичному расчету. Владелец «068» — транкинговая компания «РадиоТел» рассчитывает, что возможность оплачивать таксомоторные перевозки по безналичному расчету и гарантии качества обслуживания привлекут многие петербургские компании.

«Петербургское такси 068» организовано на базе оборудования радиосвязи компании «РадиоТел». В начале 1996 года «РадиоТел» создал собственную диспетчерскую службу и предложил таксистам покупать для связи с диспетчерской радиостанции. Таким образом, оператор брал на себя обеспечение таксистов заказами, привлекая их в число своих абонентов. Это позволило компании получить сразу около сотни клиентов из числа профессиональных водителей. Для приема вызовов «РадиоТел» арендовал у ПТС телефонный номер 068. Одним из факторов успешного начала «068» стал используемый компанией современный стандарт радиосвязи EDACS, разработанный шведской компанией Ericsson.

Сегодня из примерено 2400 вызовов такси, происходящих ежесуточно в Петербурге, более 1000 приходится на диспетчерскую «РадиоТел». Теперь оператор надеется увеличить число клиентов службы за счет юридических лиц, сотрудники которых постоянно пользуются услугами такси. «РадиоТел» рассчитывает также существенно увеличить число таксистов — пользователей транкинговой связи.

На организацию услуги для корпоративных клиентов «РадиоТел» потратил почти полгода. Оператор получил негативный опыт, попытавшись сперва заключать договора на обслуживания корпоративных клиентов с транспортными организациями. Компания не смогла обеспечивать и гарантировать должный уровень обслуживания, поэтому решила взять создание «элитного подразделения таксистов» в свои руки.

«РадиоТел» провел аттестацию около 250 владельцев таксомоторов, с которыми уже сотрудничает и объявил конкурс для привлечения новых. Лучшие работники, содержащие автомобили в идеальном состоянии, составили «элитную группу» по обслуживанию корпоративных клиентов. По вызову компании ближайший таксомотор подъезжает в течение 15 минут.

«Работа в элитной группе дисциплинирует ее участников и заставляет остальных «подтягиваться» к их уровню. Все просто: таксисты, обслуживающие фирмы, получают больше заказов», — говорит генеральный директор «РадиоТел» Сергей Мураневич. Он уверен, что таким образом растет престиж и «РадиоТел» и петербургского такси в целом.

Корпоративными клиентами службы «068» уже стали отель «Астория», компании «Ротманс-Нево», «Артур Андерсен», универсам «Ладожский». Они оплачивают работу таксистов исключительно по безналичному расчету. Клиенты могут выбирать: платить за перевозки вперед или по факту, но предпочитают предоплату. Это, естественно, радует оператора.

«Главное преимущество новой услуги — гарантированное качество обслуживания: высококвалифицированный персонал, комфортные машины, безопасность, оперативная обратная связь, — говорит менеджер «Петербургского такси 068» Алла Корнилова, — Однажды нам позвонил клиент и спросил, не взяли ли мы над ним шефство: каждый раз, когда он заказывал машину, водитель ждал его уже через 5 минут».

«Шефство» над частными клиентами служба 068 не берет. Просто на базе транкинговой связи «РадиоТелу» удалось построить одну из самых совершенных диспетчерских систем в Петербурге. Аппаратно-программный комплекс, разработанный специалистами компании, и система диспетчерской связи, построенная оператором, позволяет парку из 250 машин обслуживать в два раза больше заказов, чем другим службам вызова такси. Комплекс «068» позволяет вести статистику, «черный список», распределять машины по районам города в соответствии с нагрузкой (входящими вызовами). В среднем, благодаря возможностям комплекса, диспетчер «068» тратит на прием заявки от клиента в 2-3 раза меньше времени, чем любая другая диспетчерская. Кроме того, в автоматическом режиме ведется журнал, позволяющий не только оперативно найти водителя, обслужившего заказ, но и возвращать клиенту забытые в машине вещи. Используемые водителями радиостанции «РадиоТел» позволяют в случае ДТП или экстренной ситуации оперативно вызвать на помощь милицию, скорую помощь, своих коллег, а работа радиостанции в группе всех водителей позволяет объезжать пробки, места аварий, так что, в конечном счете, выигрывает клиент, которого не только безопасно, но и быстро привозят по необходимому адресу.

Корпоративный клиент получает гарантии качества и надежности, заключая договор на обслуживание по безналичному расчету.

«РадиоТел» работает над тем, чтобы оснастить таксомоторы кардридерами для оплаты поездок с корпоративных или личных пластиковых карт. В конце прошлого года оператор по заказу одной из городских топливных компаний разработал проект по оснащению автозаправочных станций оборудованием для приема платежей по пластиковым картам основных платежных систем. Транзакции производятся по радиоканалам «РадиоТел» почти мгновенно: за 5 секунд. Система кардридеров в такси уже подготовлена к эксплуатации. Оператор рассчитывает на заинтересованность в этом проекте банков, транспортных и торговых компаний.

В планах «РадиоТел» — организовать в своей сети скоростную передачу данных, а также файлов в среде Windows 95/98. Компания планирует обеспечить работу с базами данных, передачу факсимильных сообщений и телеметрической информации. Это может стать весьма актуальным для бизнесменов, совершающих в такси длительные поездки.

«РадиоТел» имеет два приоритетных направления развития сети: Петербург-Москва и Петербург-Выборг-граница с Финляндией. Однако компания займется расширением территории охвата сети в этих направлениях лишь после того, как найдет заинтересованных клиентов. В «РадиоТел» полагают, что таковые вполне могут появиться из числа корпоративных клиентов «068».

Выбор раций для дальнобойщиков и таксистов

Чаще всего рациями пользуются владельцы автомобилей. Они применяют портативные рации для выполнения рабочих функций, а также для личного пользования. Среди всех автомобилистов можно выделить некоторые группы, которые нуждаются в радиосвязи в определенной степени. Это группа водителей-дальнобойщиков, службы такси, транспортные компании и службы доставки. Также рации очень популярны у обычных людей, которые используют из не для выполнения работы. А вот приобрести портативные рации сегодня очень просто. Они свободно продаются в специализированных магазинах всем желающим.

Для дальнобойщиков рации необходимы в качестве средства связи с другими водителями в процессе путешествия. Водители используют рации для взаимной связи, для передачи сигналов о помощи, пробках на дорогах и аварийных ситуациях. С помощью рации можно получать информацию из придорожных гостиниц и кафе о свободных места и особенных предложениях. Рации для дальнобойщиков очень полезны и практичны. Чаще всего они выбирают устройства, функционирующее в СВ-частотах. На практике все водители-дальнобойщики выбирают частоты 27 МГц. Таким образом, настроившись на этот канал, всегда можно связаться с коллегами, находящимися поблизости. Стационарные радиостанции в данном диапазоне обеспечивают вполне хорошую дальность связи даже при наличии препятствий в виде холмов, лесов и других особенностей ландшафта местности.

Рация для дальнобойщика должна поддерживать связь на частоте 27 МГц. Устройство должно иметь амплитудную модуляцию. Также следует подбирать подходящую мощность устройства.

Другая категория автомобилистов, которая используют рации, предъявляет к устройствам несколько иные требования. Таксисты нуждаются в возможности радиосвязи друг с другом, а также с диспетчером, который передает информацию. Все это должно эффективно осуществляться в условиях города. Для служб такси также подойдут стационарные рации СВ-диапазона. При этом следует выбирать устройства с достаточным количеством каналов, требуемого уровня мощности. Рация должна быть надежна и многофункциональна. Для успешной работы в такси в условиях города может потребоваться более 200 каналов. Если город не очень большой, то хватит для использования и 40. Что касается мощности, то здесь все еще более сложно. Работа в такси предусматривает необходимость хорошей связи, чтобы диспетчер услышал и передал заказ. Отличную громкость обеспечит рация высокой мощности. Наиболее оптимальным решением по цене и возможностям являются рации с мощностью 10 Вт.

Разыскиваются частоты связи такси — Блог Пивоварыча — LiveJournal

Не секрет, что профессиональные водители, дальнобойщики и таксисты, используют для связи рации Си-Би диапазона.

При этом у дальнобойщиков, как правило, рации стоят без усиления сигнала, и их канал связи широко известен. В результате послушать или пообщаться в канале может каждый, у кого есть рация, но дальность уверенной связи не превышает 15км (эффект прохождения не в счёт, т.к. он не стабилен). У таксистов иначе – каждый таксопарк работает на своей частоте, которая никому со стороны не известна, что бы клиентов не перехватывали. Зато усилитель у них – в порядке вещей. В результате машина может передавать сигнал на 50км и более, а с диспетчерской вышке и 100км – не предел. Так вот – вопрос в том, кто знает частоты, на которых они работают?

На самом деле, не скрою, что интерес этот вызван событиями последнего времени, широко осаждавшимися в рунете, в том числе, и в моём блоге. Просто нельзя исключить ситуации, когда стабильная, дальняя, а, возможно, и зашифрованная связь, понадобится для координации.

И если вопрос шифровки, в принципе, решаем без особых проблем (от банального словестного шифра, до передачи по рации звуковой фонограммы цифрового кода, как было, скажем, на древнем ПК «спектрум», где программы «заливали» с обычной магнитофонной кассеты), то вот вопрос дальности – он довольно актуален.

Скажем так, в августе я поставил себе рацию. Изначально она сама была уже за пределами разрешённой мощности (20Вт при разрешённых 10Вт), плюс я немного переделал антенну (кто видел у меня на машине или на фото в этом блоге – обратили наверное внимание на два провода, идущих к антенне, вместо одного штатного). Плюс ставил по КСВ-метру (не поленился, купил прибор и «пробил» все варианты установки). На выходе получилось значение КСВ=1,1 (это при том, что «1» — недостижимая на практике величина, а у большинства водителей рация выдаёт значение 1,2-1,4).

На практике это всё выливается в то, что на трассе дальность связи, на уровне, что бы можно было разобрать, о чём говорит собеседник, приближается к заявленным 15км, ну плюс попадал несколько раз на эффект прохождения (отражение волны в атмосфере, в результате чего, можно временно установить связь с точкой на удалении в несколько тысяч километров). Но это фактический предел – дальше без усилителя не прыгнуть…

А усилитель – это довольно много технических проблем, плюс необходимость маскировки и риски для электрики машины. Не вдаваясь в подробности (не о том пост) – не хочется с этим связываться.

Ну а у таксистов усилители стоят, плюс, есть базовые станции у диспетчера. Если что, выйдя на частоту такси, можно попросить базу передать сообщение на любом канале, и тут уже зона охвата будет огромной (скажем, одна диспетчерская вышка может охватить сигналом всю Москву). Но что бы выйти на связь, надо знать их частоты.

С технической точки зрения рация у меня позволяет это сделать (она даже радиолюбительский диапазон захватывает, не говоря уже о всей сети Си-Би), но надо знать, какие частоты таксисты используют. Так сказать, «на всякий пожарный».

В этой связи просьба к читателям – если вам такие частоты известны, сообщите, можно в личку, что бы здесь не светить. Со своей стороны обещаю, что конкурентам их передавать не буду и вообще, в коммерческих целях использовать не намерен. Это только как резервный канал связи, кину распечатку в машину, пусть будет.

P.S.
В скором времени, думаю, напишу про установку рации на машину, ибо времена сейчас такие, что, может статься, именно рация останется единственным способом получать достоверную информацию. Если раньше был лозунг «почта, телеграф, телефон», то теперь я бы сказал «телевидение, интернет, связь»…

P.P.S.
Ну а пока я опять в отъезд собираюсь, так что если буду в ближайшее время не своевременно отвечать на комментарии – строго не ругайте.

Гражданское дело о запрещении использовать помещение в качестве диспетчерской такси и массажного кабинета

Дело № 2-327

11 мая 2011 года

Р Е Ш Е Н И Е (МОТИВИРОВАННОЕ)

Именем Российской Федерации

Шумихинский районный суд Курганской области

в составе председательствующего судьи МИХАЛЕВОЙ О. Л.

при секретаре ПРЯДКО Е. Л.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Шумихе 11 мая 2011 года

гражданское дело по иску Бенько Н. В., Задориной Г. И., Эйснер А. А. к Литвиной Д. А., индивидуальному предпринимателю Баркалову Д. В., Баркаловой Л. С., Фартыгиной Г. А. о запрещении использовать помещение в качестве диспетчерской такси и массажного кабинета,

У С Т А Н О В И Л:

Бенько Н. В., Задорина Г. И., Эйснер А. А. обратились в суд с исковым заявлением к Литвиновой Д. А., индивидуальному предпринимателю Баркалову Д. В., Баркаловой Л. С., Фартыгиной Г. А., указывая, что в 2006 г. в многоквартирном доме № *** по ул. ***, Литвиновой Д. А. была приобретена квартира № ***. В 2008 г. Администрацией города Шумиха выдано разрешение на перепланировку этой квартиры в нежилое помещение № *** общей площадью 57, 3 кв.м. в целях использования ее в качестве магазина промышленных товаров. Данным помещением владеют и пользуются индивидуальный предприниматель Баркалов Д. В., Баркалова Л. С. в качестве диспетчерской такси «***» и массажного кабинета. Указанное нежилое помещение используется в нарушение требований действующего Жилищного кодекса (ст. 17 п.п. 2.3.4), вследствие чего Баркалов Д. В. привлечен к административной ответственности по ст. 5.27 ч. 1, 14.8 и 20.4 ч. 1 КоАП РФ. Кроме того, помещение используется в нарушение тишины и покоя граждан с 23-00 до 7-00 часов следующего дня, в том числе совершение действий, создающих шум и помехи в радио и телевизоре или вибрацию при механическом массаже, использовании повышенной громкости звуковоспроизводящих устройств. В соответствии со ст. ст. 290, 246, 247 ГК РФ просят запретить ответчикам использовать помещение № *** в многоквартирном жилом доме по ул. *** в целях организации деятельности диспетчерской такси «***» и механического массажа, а использовать согласно разрешения Администрации города Шумиха в качестве магазина «***».

В судебном заседании истцы настаивают на исковых требованиях.

Истец Задорина Г. И. пояснила, что проживает в доме по ул. ***, ее квартира находится на втором этаже, под ее квартирой на первом этаже располагается трехкомнатная квартиру, которую используют ответчики. В 2008 г. Администрацией города Шумиха было выдано разрешение на использование помещения в качестве магазина, их согласия на это не спрашивали, но они согласились, поскольку магазин работает в дневные часы, вечером закрывается. Баркалов использует данное помещение под диспетчерскую такси, работа осуществляется круглые сутки, водители подъезжают к дому с шумом, хлопают дверками, включается сигнализация, заходят в помещение, через нескольку секунд все повторяется. Бенько обращалась с жалобами на такси в Администрацию города Шумиха в 2008 г., ей обещали, что побеседуют с Баркаловым, и это не повторится, но это продолжается. Летом в квартиру поступает дым от того, что водители такси курят на крыльце, ругаются матом, шумят. Баркалов не выполняет режим работы такси, согласованный с Администрацией города Шумиха- с 6-00 до 23-00, работа диспетчерской такси продолжается. Истцы обращались с жалобами в прокуратуру, Администрации города и района, в милицию, но никаких мер к ответчикам не принято. Истцы вызывают милицию, но милиция отвечает, что не имеет права наказывать ответчиков. Массажный кабинет ей не мешает, так как он ночью не работает. Использование в диспетчерской такси рации создает радио и телевизионные помехи, радио она не слушает, так как из-за рации ничего не слышно, треск, при просмотре телепередач по каналу «Культура» слышно, как диспетчер передает заказ, сообщает стоимость поездки.

Истец Эйснер А. А. пояснил, что проживает в квартире, которая находится на втором этаже, над диспетчерской такси. Используемая в диспетчерской рация мешает ему слушать радио, раздается треск, потом слышно, как диспетчер такси поясняет, куда нужно ехать, сколько платить. Когда смотрит по телевизору каналы «Культура», «НТВ» также идут помехи. Такси работает круглосуточно. Массажный кабинет ему не мешает. В Жилищном кодексе сказано, что общее имущество в многоквартирном доме распределяется на всех, в результате того, что ответчики устанавливали рацию на крыше, крыша протекает. В Жилищном кодексе сказано, что на устройство какого-либо учреждения в жилом доме должно быть письменное согласие жильцов, а квартиры истцов окружают это помещение и идет спор.

Истец Бенько Н. В. пояснила, что проживает в квартире, которая находится через стенку с диспетчерской такси «***», две спальни в е квартире расположены через стенку с такси. Шум в диспетчерской такси мешает ей отдыхать, ночью водители такси приходят в диспетчерскую, разговаривают, смеются, смотрят телевизор, мешают ей спать. В ее квартире также слышно, как включается рация, начинает шуметь, считает, что ночью диспетчера могут пользоваться сотовыми телефонами. Массажный кабинет ей не мешает, как работает массажная кровать, в ее квартире не слышно.

Ответчик Фартыгина Г. А., действующая от своего имени, и по доверенности от имени Литвиной Д. А., в судебном заседании пояснила, что ее сестра Литвинова Д. А. сдала в квартиру в аренду ООО «***» и Баркалову Д. В. –помещение площадью 9, 8 кв.м. После этого они сделали переоборудование. Законом не запрещается использовать жилое помещение не по назначению после перепланировки, Администрация города выдала им соответствующее разрешение. Доводы истцов о том, что радиостанция такси, создавая помехи, мешает просмотру телепередач и прослушиванию радиопередач, и о том, что Бенько слышит разговор диспетчера с водителями такси, надуманны, голословны, ничем не подтверждены. Квартира Бенько находится в первом подъезде дома, а диспетчерская такси находится во втором подъезде, окно спальни Бенько находится в 6, 5 метрах от места нахождения диспетчера, спальню Бенько и диспетчерскую разделяет капитальная стена, массажный кабинет и стена между массажным кабинетом и диспетчерской. От зала квартиры Бенько до диспетчерской расстояние 10 м., а от кухни расстояние составляет 12, 5 м. Поэтому Бенько из своей квартиры не может слышать голос диспетчера. Эйснер и Задорина также не могут слышать голос диспетчера из своих квартир. Всего в такси работает 6 машин, в сутки работает по две машины. В этом же доме находится «Мясная лавка», к которой за день подъезжает гораздо больше машин, чем к диспетчерской такси. Радиостанция, используемая в такси, сертифицирована, находится в исправном состоянии, поэтому источником помех не может служить. Кроме того, радиостанция работает в ином диапазоне, чем радиоприемники, поэтому радиостанция для них помех не создает. Помехи может создать любой неисправный электроприбор. Радиоприемники истцов работают на комнатных внутренних антеннах. Для более качественного и уверенного приема необходимо использовать наружные антенны, так как Шумиха находится в зоне неуверенного приема. Вызов водителя диспетчером по рации длится не более 15 секунд, если даже какая-то реплика попадает в приемник истцов, то никакого вреда здоровью это не причинит. Радиостанция мешает только жильцам трех квартир, остальные жильцы не жалуются. Режим работы, согласованный с Администрацией города до 23-00 час., не соблюдается, так как диспетчерская такси никому не мешает, решение суда об ограничении деятельности диспетчерской в доме с 6 часов до 23 часов в силу не вступило по вине истцов. Считает требования истцов необоснованными, просит в иске отказать.

Ответчик Баркалов Д. В., не признавая исковые требования, пояснил, что к административной ответственности он был привлечен за нарушение норм противопожарной безопасности и других, не связанных с функционированием в помещении диспетчерской такси. На использование радиостанции имеются все документы, все согласования. График работы диспетчерской такси был согласован с Администрацией города с 6-00 до 23-00 час., ночью диспетчер также работает, потому что он никому не мешает, машины к диспетчерской не подъезжают. Согласен, что ночью с 23-00 час. до 7 час. такси не будет работать, радиостанции будут выключены, машин около дома не будет, работать диспетчер будет по телефону, ночью будет тихо.

Ответчик Баркалова Л. С. в судебное заседание не явилась, просит рассмотреть дело без ее участия.

Представитель Администрации Шумихинского района Редькин Е. А. поддержал исковые требования, пояснил, что материалами делами подтверждается тот факт, что такси ночью работает, машины подъезжают, несмотря на заключенное с Администрацией города соглашение о режиме работы. Считает, что ответчики нарушают порядок пользования помещением, и требования истцов о запрете работы такси подлежат удовлетворению. Массажный кабинет истцам не мешает.

Представитель Администрации города Шумиха Юрченко Ю. А. в судебном заседании пояснила, что Администрацией города ИП Баркалову Д. В. был согласован режим работы диспетчерской такси с 6-00 час. до 23-00 час. данный режим работы был согласован по заявлению Баркалова Д. В., так как согласно п. 2 ст. 11 ФЗ «О защите прав потребителей» режим работы устанавливается индивидуальным предпринимателем самостоятельно, но при согласовании с органом местного самоуправления. В соответствии с п. 4.10 СНиП от 31.01.2003 г. на первом и втором этажах жилого дома не допускается работа предприятий с режимом функционирования после 23 час.

Представители территориального отдела Управления Роспотребнадзора Горнов А. Г. и Терентьева М. Л. в судебном заседании пояснили, что специалисты Роспотребнадзора проводили проверки в диспетчерской такси и в массажном кабинете по жалобам жильцов, но замеры параметров шума не производились, так как это не входит в компетенцию Роспотребнадзора, этим занимается ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии», которое имеет соответствующее оборудование. В случае стоянки автомобилей возле входа в подъезд, имеются нарушения СанПин, так как согласно санитарным правилам и нормам расстояние от открытой автостоянки до фасада здания должно быть не менее 10 м.

Представитель ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии», привлеченного к участию в деле в качестве третьего лица, в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела был извещен надлежащим образом.

Выслушав пояснения лиц, участвующих в деле, пояснения специалистов, показания свидетелей, изучив письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. ст. 304 ГК РФ собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения.

В соответствии со ст. 17 Жилищного кодекса РФ жилое помещение предназначено для проживания граждан.

Допускается использование жилого помещения для осуществления профессиональной деятельности или индивидуальной предпринимательской деятельности проживающими в нем на законных основаниях гражданами, если это не нарушает права и законные интересы других граждан, а также требования, которым должно отвечать жилое помещение.

Не допускается размещение в жилых помещениях промышленных производств.

Пользование жилым помещением осуществляется с учетом соблюдения прав и законных интересов проживающих в этом жилом помещении граждан, соседей, требований пожарной безопасности, санитарно-гигиенических, экологических и иных требований законодательства, а также в соответствии с правилами пользования жилыми помещениями, утвержденными уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

В соответствии со ст. 1065 Гражданского кодекса РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Если причиненный вред является последствием эксплуатации предприятия, сооружения либо иной производственной деятельности, которая продолжает причинять вред или угрожает новым вредом, суд вправе обязать ответчика, помимо возмещения вреда, приостановить или прекратить соответствующую деятельность.

В судебном заседании установлено следующее.

Истцы Бенько Н. В., Задорина Г. И., Эйснер А. А. являются жильцами дома по ул. ***.

Литвинова Д. А. является собственником квартиры, расположенной по адресу: г. *** (договор купли-продажи от **.**.2006 г., свидетельство о государственной регистрации права от **.**.2006 г.)

**.**.2008 г. Администрацией города Шумиха Литвиновой Д. А. было выдано разрешение на перепланировку квартиры в нежилое помещение в целях использования в качестве магазина промышленных товаров.

Постановлением Администрации города Шумиха от **.**.2008 г. № *** утверждено разрешение на строительство (реконструкцию) нежилого помещения.

Постановлением Администрации города Шумиха от **.**.2008 г. № *** утверждено разрешение на ввод объекта в эксплуатацию –законченного строительством нежилого помещения, принадлежащего Литвиновой Д. А., расположенного по адресу: г. ***.

Согласно свидетельству о государственной регистрации права от **.**.2008 г. Литвинова Д. А. является собственником нежилого помещения по ул. ***. Часть данного помещения используется ООО «***» в качестве массажного кабинета, часть помещения площадью 9, 8 кв.м. по договору аренды нежилого помещения от **.**.2009 г. передана индивидуальному предпринимателю Баркалову Д. В. для размещения диспетчерской службы такси.

Свидетель П. показал, что проживает в доме по ***, на четвертом этаже во втором подъезде, в котором на первом этаже находится диспетчерский пункт такси «***». Радиостанция, используемая для связи диспетчера с водителями такси, ему не мешает, ни разу не попадала в телеприемник, радиоприемник, голос диспетчера он не слышал. Ранее он работал радиомехаником, поэтому ему известно, что исправная радиостанция никаких помех не создает, помехи может создать любой неисправный электроприбор. Что касается просмотра каналов «Культура» и «НТВ», то с момента пуска этих каналов были установлены маломощные передатчики, которые обеспечивают город Шумиху, на дальнем расстоянии они не работают, поэтому данные каналы идут с рябью, но это не зависит от радиостанции такси. Для качественного приема нужно ставить наружную антенну. Машины к дому по ул. *** подъезжают постоянно, так как весь первый этаж занят предпринимателями. Ночью слышно, как едут машины по улице ***, шум в такси «***» он не слышал, данное такси неудобств ему не доставляет ни днем, ни ночью. Слышимость в их доме нормальная, когда он находится в своей квартире в кабинете, то слышно, как в соседней квартире за стенкой играет пианино, если он находится зале, то пианино уже не слышно.

Свидетель З. показала, что проживает в доме по ул. *** на третьем этаже, такси «***» ей не мешает, рацию она ни разу не слышала, телевизионных и радио помех рация не создает, «НТВ» показывает плохо из-за слабой антенны, машины ездят по всей улице ***, ей это не мешает, как водители приходят в диспетчерскую такси, стучат в дверь, она не слышит.

Свидетель С. показала, что проживает в доме по ул. ***, расположенное в доме такси ее покой не нарушает, она часто находится на балконе, никакого шума не слышит, рядом с домом проходит улица ***, по ней машины движутся все время.

Свидетель Щ. показала, что проживает в доме по *** на втором этаже, такси «***» располагается под ее квартирой, такси мешает ей, но не очень, машины свет ночью зажигают, дверями хлопают. Сейчас стало меньше машин в такси, днем ездит 5-6 машин, а ночью 2-3 машины, но все равно подъезжают, машину глушат и свет выключают. Как стучат в двери диспетчерской, разговаривают в диспетчерской, телевизор смотрят, рация шумит, ей не слышно, музыку в машинах не слышно. Когда водители курят на крыльце, дым идет в квартиру.

Свидетель К. показала, что, приходит в гости к Эйснер А. А., когда находится в его квартире, включает приемник, и слышно скрип, шум, женский голос объявляет, сколько стоит поездка, желает счастливого пути, это бывает не постоянно, периодически. Считает, что это происходит из-за того, что в такси, расположенном под квартирой Эйснер А. А., используется рация. Со слов Эйснер А. А. ей также известно, что Бенько жаловалась на то, что ей через стенку слышно шум, разговоры в такси мешают ей спать.

Свидетель Б. показала, что проживает в доме по ***, таксисты мешают ей спать, ночью машины подъезжают, музыка играет, дверками стучат, слышно, как ходят по коридору, тамбуру, разговаривают, из-за этого ребенок ночью не высыпается. Окно невозможно открыть, так как под окнами таксисты курят. Рацию слышно только из машины, когда она подъезжает к дому, диспетчера не слышно.

Свидетель Г. показал, что услуги такси мешают ему спокойно жить и нарушают его здоровье, машины подъезжают, фарамии светят, водители дверками хлопают, сигнализация пищит, водители забегают в диспетчерскую, потом обратно выбегают, и все повторяется. Организаторы этих услуг обещали депутату Курганской областной Думы Сажину В. Н., исполнительной власти города Шумиха и Шумихинского района освободить помещение, но не исполнили обещание.

Свидетель Ш. показала, что проживает в доме по ул. *** на четвертом этаже, расположенное в этом доме такси ей мешает, так как таксисты приезжают к дому, сигнализацию включают, она завывает и днем и ночью. По радио слышно только переговоры диспетчера с таксистами, телевизор плохо показывает.

Свидетель С. показала, что на общественных началах работает помощником депутата Курганской областной думы Сажина В. Н., который каждый месяц ведет прием граждан. Задорина Г. И. и Эйснер А. А. обратились к депутату первый раз **.**.2008 г. по поводу диспетчерской такси «***», жаловались, что такси мешает им, нарушает покой, так как такси работает круглосуточно, мешает шум, разговоры, часто бывают пьянки, громко разговаривают несмотря на время, машины подъезжают, отъезжают, хлопают дверками, работают приемники в машинах. По поручению депутата были направлены запросы в налоговую инспекцию, в прокуратуру, в милицию, в Администрацию района. С Фартыгиной Г. А. была проведена беседа, она обещала, что диспетчерская такси будет перенесена в дом по ул. ***. Но никаких сдвигов не было. Всего Эйснер и Задорина обращались к депутату 10 раз, последний раз обратились в **.**. 2010 г., но уже информировали о том, как идут судебные дела.

Из показаний свидетелей Б., Г., Ш., Щ., С. суд считает установленным в судебном заседании, что работа диспетчерской такси «***» ночью нарушает право жителей дома по ул. *** на отдых. Данное обстоятельство подтверждается также письменными материалами дела: обращениями истцов в Администрацию города Шумиха, Администрацию Шумихинского района, к депутату Курганской областной Думы, в прокуратуру Шумихинского района, в Шумихинский РОВД, ответами данных организаций и должностных лиц.

Из постановления об отказе в возбуждении уголовного дела от **.**.2011 г. следует, что в ночь с **.**. на **.**.2001 г. водитель такси А. находился на смене, около 1 час., когда не было заявок, он подъехал к диспетчерской такси, прямо ко входу, в отношении него был составлен протокол за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств.

В соответствии с СанПин 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация предприятий, планировка и застройка населенных мест. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» расстояние от фасадов жилых домов до открытой автостоянки должно быть не менее 10 м. (таблица 7.1.1)

В соответствии с п. 4.10 СНиП 31-01-2003 «Здания жилые и многоквартирные», введенных в действие Постановлением государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 23 июня 2003 г. № 109, в жилых домах не допускается размещать все предприятия, а также магазины с режимом функционирования после 23-00 час.

Согласно согласования, выданного Администрацией города Шумиха ИП Баркалову Д. В. **.**.2010 г. № ***, установлен режим работы диспетчерской такси «***» с 06.00 час. до 23.00 час.

Как установлено в судебном заседании данный режим работы предпринимателем Баркаловым Д. В. не исполняется, автомобили подъезжают непосредственно к жилому дому по ул. ***, нарушая требования СанПин.

Из пояснений представителя Администрации города Шумиха следует, что такое время работы такси «***» было установлено по заявлению самого Баркалова Д. В. В судебном заседании истцы просят ограничить работу диспетчерской такси «***» с 23.00 час. до 7.00 час.

Действовавшие ранее Правила пользования жилыми помещениями, утвержденные Постановлением Совета Министров РСФСР от 25 сентября 1985 г. № 415, предусматривали, что пользование телевизорами, радиоприемниками, магнитофонами и другими громкоговорящими устройствами допускается лишь при условии уменьшения слышимости до степени, не нарушающей покоя жильцов дома. С 23.00 до 7.00 часов должна соблюдаться полная тишина. В ныне действующих Правилах, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21 января 2006 г. № 25, никаких технических требований к использованию жилых помещений не установлено.

Учитывая требования ранее действовавшего нормативного акта, а также то обстоятельство, что ответчик Баркалов Д. В. согласен с режимом работы диспетчерской такси с 7.00 утра до 23. 00, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований в части ограничения режима работы диспетчерской такси «***» с 23. 00 час. до 7.00 час.

Из материалов дела следует, что используемое ответчиком индивидуальным предпринимателем Баркаловым Д. В. в диспетчерской такси «***» радиоэлектронное средство *** зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, согласно протоколам измерений технических параметров излучения радиоэлектронных средств мощность излучения, частота излучении в пределах норм.

Специалисты отдела радиоконтроля Курганского филиала ГУП «Федеральное государственное предприятие «Радиочастотный центр УРФО» Лобанов С. Л. и Козлов А. В. в судебном заседании пояснили, что по поручению суда выехали в дом по ул. ***, опросили жильцов дома на предмет того, испытывают ли они помехи приема телевидения, измерили параметры радиостанций. Измерения параметров радиостанций подтвердили, что параметры полностью соответствуют разрешительным документам, высота размещения антенны, мощность радиостанций, все побочные излучения соответствуют нормам. Использование такой радиостанции в жилых многоквартирных домах не запрещено. Истцы принимают Челябинское и Курганской радио, город Шумиха по отношению к этим радиостанциям находится вне зоны вверенного приема, т.е. безпомеховый прием на таком расстоянии не гарантирован, помехи возможны даже если все оборудование радиостанций исправно. Любое радиоприемное устройство только тогда обеспечивает защиту от помех, когда сигнал принимается на надлежащем уровне, если сигнал ниже, радиоприемник становится восприимчивым к помехам. В данном случае, когда радиостанции, которые принимаются, находятся за пределами зоны вверенного приема, помехи возможны не по причине неисправности радиостанции, а по причине слабого сигнала. По телевизионным помехам ситуация такая же, с комнатными антеннами прием может быть не гарантирован, для качественного приема необходимо использовать наружную антенну. Марка приемника, год его выпуска, страна-изготовитель не имеют значения для качеств приема, значение имеет приемная антенна: если хорошая антенна, будет уверенный прием. Для данного вида радиостанций характерен очень громкий шум при прекращении приема, который громче, чем сама речь, поэтому, возможно, что в ночное время через стену дома соседям слышно работу рации.

Таким образом, доводы истцов о том, что используемая в диспетчерской такси рация создает телевизионные и радио помехи, не нашли подтверждения в судебном заседании.

В судебном заседании истцы пояснили, что деятельность массажного кабинета не нарушает их права и законные интересы, на исковых требованиях в части прекращения деятельности массажного кабинета они не настаивают. Поэтому в этой части исковые требования удовлетворению не подлежат.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ,

Р Е Ш И Л :

Исковые требования Бенько Н. В., Задориной Г. И., Эйснер А. А. к Литвиной Д. А., индивидуальному предпринимателю Баркалову Д. В., Баркаловой Л. С., Фартыгиной Г. А. удовлетворить частично.

Обязать индивидуального предпринимателя Баркалова Д. В. прекратить использование помещения *** по адресу: г. ***, в качестве диспетчерской такси с 23.00 час. до 07.00 часов.

В удовлетворении исковых требований о запрете использования помещения по ул. *** в качестве диспетчерской такси в дневное время суток и в качестве массажного кабинета отказать.

Решение может быть обжаловано в Курганский областной суд в течение 10 дней со дня его вынесения в окончательной форме с подачей жалобы через Шумихинский районный суд.

Судья: О.Л. Михалева

Автоматизация диспетчерской службы такси в городе Удомля

Преимущества автоматизации диспетчерской такси с Аякс

Основа успешного бизнеса такси – проверенное гибкое ПО, надёжная техническая поддержка и опыт профессионалов, на который можно опереться.

Начав своё дело с 2-х машин, журнала ручного учёта и рации, мы стали двигаться в современном направлении автоматизации службы такси. Приобретение полноценного ПО позволило вложить весь наш опыт в основу по-настоящему удобной и простой системы автоматизации такси.

В основе нашего предложения – современная облачная технология автоматизации такси. Она позволяет легко подключаться к готовой системе и просто доверить профессионалам настройки ПО под ваши пожелания.

Мы знаем многое и о конкуренции, и о партнёрских программах. Имея современное оборудование и команду профессионалов, Аякс предлагаем вам лёгкое вхождение в бизнес такси. И если сегодня за обедом вы решили создать свою службу такси, то уже завтра вы можете запустить первые авто на линии, не имея ни опыта, ни собственных диспетчеров и машин. Тариф «Партнёрский» позволяет вести бизнес с домашнего компьютера без серверной и диспетчерской. При этом вы получаете полноценные права администратора на управление системой и можете изменять все текущие настройки по необходимости. Техподдержка Аякс готова предоставить любую помощь в освоении системы.

Аренда облака Аякс позволит сэкономить:

на приобретении собственного сервера;
на оплате услуг системных администраторов и бухгалтерии;
на создании диспетчерской.

Всё, что нужно, чтобы начать работу с Аякс:

выбрать один из тарифных планов;
оставить заявку на сайте;
уточнить детали с нашим менеджером.

После чего вы получаете доступ к системе и можете принимать заказы.

Поддержка такси в малых городах и населённых пунктах

В поддержку развития служб такси в малых городах и населённых пунктах, мы предлагаем особые условия и льготы, разрабатываем индивидуальные тарифные программы такси. Мы заинтересованы в вашем развитии и готовы предложить бесплатную автоматизацию диспетчерской такси.

Call-центр такси: всего 2 рубля за выполненный заказ!

Вы всегда можете опереться на поддержку нашего колл-центра. Заболел диспетчер, или вам неудобно содержать ставку в ночные смены с малым количеством заказов? Не справляетесь с увеличением заказов в праздники или непогоду? Переключайте вызовы на диспетчеров Аякс круглосуточно в любое необходимое время.

Call-центр Аякс возьмёт на себя приём и обработку ваших звонков всего за 2 рубля! Никаких скрытых комиссий за принятые звонки, оплата только по факту выполненного заказа.

Обращаться в WhatsApp: 8 (917) 4-666-222

О компании СКАТ. Отзывы клиентов по программе СКАТ. География клиентов.

Александр

03.05.2020
Biohazard
Когда вы начали заниматься бизнесом такси?
Бизнесом такси начал заниматься в 2013 году. Появился он как сопутствующий бизнес. Основным тогда была бесплатная газета рекламных объявлений.
Получается, организовывали службу с нуля?
Мы всегда руководствуемся в работе принципом: хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Тем более, кроме преимуществ и клиентской базы купленного бизнеса по наследству достается и репутация, зачастую не совсем хорошая, так как бизнес продается. Поэтому мы решили начать с нуля и работать во всём отлично от остальных.
Немалую роль сыграла и ограниченная сумма денег на старт бизнеса такси. Нам кажется, что лучше вложить деньги в рекламу и передовое программное обеспечение, чем в «старое пальто» в виде купленной диспетчерской.
Плюс ко всему, водителям со старой службы явно будут не по душе перемены, которые необходимо предпринять для развития, доведения бизнеса до продаж. В итоге получится то же «с нуля», но еще и деньги потрачены непонятно на что.
Как проходила работа в первый год?
Первый год, естественно, был самым трудным. Приходилось самому быть и водителем, и диспетчером. Было очень много непонимания и трудностей, с которыми неожиданно пришлось столкнуться.
Новых водителей практически невозможно было набрать. Никто не хотел уходить со старой службы с готовой клиентской базой в новую с неизвестными перспективами. Для снижения издержек диспетчеры работали из дома. Тарифы были примерно как у других служб такси, однако мы особое внимание уделяли честности водителей (чтобы не накручивали таксометр и т. д.).
Вы работали на рациях или сразу через программу?
Мы работали на телефонах, перезванивали каждому водителю и передавали заказы.
Навыки в программировании помогли нам самостоятельно создать программу, которая автоматизировала процесс обработки заказов. Плюс Zello рация, помогающая быстро связаться водителю с диспетчерской.
С какими проблемами столкнулись в первый год работы?
Самое сложное было в понимании деталей процесса, во взаимодействии с водителями. Пришлось набить много шишек.
Что мы поняли для себя: не стоит расстраиваться, когда водители негативно воспринимают перемены в работе; нужно ежедневно думать об улучшении качества сервиса. А если кто-то не согласен с этим, то обычно такие люди откалываются, так как мешают развитию.
Как показывает практика других диспетчерских в нашем городе, если не развиваться, то служба закроется. А водители, которые развалили ее, успешно перейдут работать в другую службу.
Почему решили купить СКАТ?
Бизнес уже был автоматизирован, но нам понадобилось приложение для клиента, с помощью которого можно было бы вызвать такси без диспетчера.
Своих навыков в программировании, к сожалению, для такой задачи было недостаточно. Необходима была помощь профессионалов. Основной причиной стал приход в город крупного агрегатора такси.
Почему остановились именно на СКАТ?
Честно признаюсь, выбирали долго. Аналогов много, но нужно было выбрать лучший.
Рассматривали разработку приложения под себя с нуля, а также готовые решения. Разработка индивидуальных приложений была сопряжена с расходами на порядок выше, а также с тем, что пользоваться готовым приложением было бы недостаточно.
Требовалась надежная техподдержка, сопровождение, доработка, которую разработчики «с нуля» обычно не предлагают. Кроме того разработчик должен был обладать опытом и знанием специфики сферы такси для разработки качественного продукта.
Тестировали приложения наших конкурентов. В итоге выбор пал на приложение, разработанное ООО Скат.
Причин несколько:
А) Большой опыт работы ООО Скат в сфере разработки приложения для такси.
Б) На карте не видно свободных машин, что не позволяет конкурентам владеть информацией о загруженности в автопарке, а обычному клиенту эта информация не нужна. Кому-то это может не понравиться, но для нас это было плюсом.
В) Используются карты openstreetmap.org, которые в открытом доступе для редактирования.
Г) Успешная интеграция в приложение возможности привязки банковской карточки для оплаты поездки (по опыту коллег, пользующихся приложением Скат).
Как изменилась работа после того, как подключили программу? Повлияло ли это на количество заказов? На качество работы персонала?
Персонал у нас работает на собственном программном комплексе по обработке заказов через звонки. Приложение Скат мы используем отдельно только для вызова такси без диспетчера через клиентское приложение. Это необходимо для снижения издержек за счет отсутствия оплаты работы диспетчера.
Если честно, персонал уже волнуется, что останется без работы. Так как клиенты всё больше вызывают такси через приложение, чем звонят.
Мы занимаем доминирующее положение в городе среди служб такси, поэтому цели увеличить количество заказов у нас не было.
Нам важно было не допустить в город крупного конкурента, не дать ему никаких преимуществ перед клиентами. Сейчас можно с уверенностью сказать, что у нас это получилось. И во многом благодаря приложению Скат. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество заказов не уменьшилось .
Как сейчас решаете проблемы с текучкой водителей?
В основе нашей работы с водителями – сотрудничество с предпринимателями, которые имеют несколько машин. Предприниматель заинтересован в том, чтобы его машина максимальное время находилась на линии.
Найти водителя на оформленный в такси автомобиль проще, чем искать водителя с автомобилем, которому необходимо потратить значительную сумму на приобретение таксометра, прочее оборудование и оформление.
Со стороны диспетчерской же стоит задача достичь баланса в количестве машин, с которыми необходимо сотрудничать: слишком мало машин – теряются заказы, слишком много – водители не довольны заработками.
Какой совет можете дать предпринимателям? Стоит ли автоматизировать бизнес?
Автоматизировать бизнес бесспорно нужно. Если вы не сделаете этого первыми, то потеряете клиентов, а возвращать клиентов гораздо сложнее, чем потерять.
По поводу окупаемости затрат повторюсь: у нас стояла основная задача не допустить крупного агрегатора на рынок. Комиссию за заказы через приложение мы не берем, чтобы создать конкурентные преимущества по цене для клиента, не обделив при этом доходом водителя.
Поэтому, на первый взгляд, используемое нами приложение имеет расходную часть, но не имеет доходной. На самом же деле мы не позволили конкуренту переманить на их приложение наших клиентов. Клиенты пользуются приложением, разработанным ООО Скат.
На данный момент мы не зарабатываем на заказах через приложение. Но ситуация будет исправлена в ближайшее время, с моментом выхода конкурента из города, так как у него не получается набрать клиентскую базу.
Такси Радио Диспетчерская, Двусторонняя радиостанция на грузовике, Школьный автобус, GPS, Мобильная радиостанция FCC, Рация TM-991
Диспетчерская радиосвязь такси, двухсторонняя радиостанция, установленная на грузовике, школьный автобус, GPS, мобильная радиостанция FCC, портативная рация TM-991
Параметры:
Быстрые детали:
7 90 г.
Размер: 19,9(Д)×6,5(Ш)×7,2(В) см
ЖК-дисплей: 2,4 TFT / 320×240 пикселей
Частота: 4G LTE (есть несколько версий для разных стран)
и 3G UMTS900/2100 МГц 2G GSM900/1800(или 3G UMTS850/1900MHz 2G GSM850/1900)
Дальность связи: без ограничений
GPS и APRS: да
Групповые/частные/другие/экстренные вызовы: да
7
0
Операционная система: Linux
7
7 Применение:
Уникально для: такси/автобусов, транспортной компании и логистики
Популярно для: охрана, железная дорога, армия, правительство, спасательная служба, полиция и путешественники

3
7
2 Please Бело w ссылка на реальный продукт:
https://youtu. Быть / egymzoojepk

0
1-50
5001000
5-21 дней
5 6
Способ оплаты:

Обеспечение // Вестерн Юнион / MoneyGram / Paypal / Аккредитив
Сертификаты:

Tesunho стремится стать ведущим поставщиком промышленных раций.
Таким образом, наша услуга состоит из 3 важных частей:
1. Основная гарантия:
√ Замена: Бесплатная новая рация, если она не может работать сразу после ее прибытия.
√ Бесплатное обслуживание и запчасти (без искусственного неисправности):
Пункт
Количество (PCS)
Производство ведущее время

1-50
1-3 дней
20-200
2-5 дней
200-500
2-10 дней
5-21 дней

Главный блок
365 дней
Батарея и зарядное устройство
90 дней
Антенна и другие части
NOTE
√ Оплачиваемое обслуживание и запчасти: для искусственного неисправности
2.OEM-сервис бренда:
√ Частично OEM-сервис
√ Полный OEM-сервис
3. Технический ODM-сервис:
Внутренняя структура связи Wi-Fi
√ Система патрулирования охранников с рацией
√ Система ирригационного патрулирования
√ Интеллектуальная система парковки
√ Система управления логистикой
12 Инженеры:
Он охватывает 12 профессиональных инженеров, в том числе инженеров оборудования, инженера RF, инженер RF, инженеры Android, встроенные инженеры
04 выставки
IWCE
GS выставка Spring
PMR expo
15 лет:
Имеет 15-летний опыт ODM в проектах железных дорог, охрана, патрульная система, настройка логистики, система внутренней связи отеля штук аналоговых радиостанций или 6000 штук радиостанций WCDMA в месяц
Tesunho является пионером в области PoC-продуктов и добилась успеха.
Мы получили награду от поставщика модулей за наши усилия и успех.
И наша хорошая репутация началась с успеха наших партнеров на местном рынке.
Прямая трансляция Tesunho: https://m.youtube.com/watch?v=dR0jKW2i5dE

Прощай, рации такси-Eastday
В прошлом компаниям такси в Шанхае приходилось использовать рации, чтобы связаться со своими водителями после того, как они получили телефонный звонок от клиента, вызывающего такси.Созданные в 1990-х годах радиостанции для вызова такси за последние десятилетия обеспечили удобство для тысяч граждан.
Недавно, однако, единственная башня беспроводной связи такси в Шанхае была снесена, что положило конец эре вызова такси по радио.
На вершине здания Нантай между Вест-Нанкин-роуд и Тайсин-роуд в районе Цзинъань можно увидеть несколько инженеров, деловито сносящих башню беспроводной связи.
Еще в 1992 году на крыше здания была установлена башня связи с восемью комплектами антенн.Впервые автомобильная радиосвязь была применена в городской диспетчерской системе такси. В то время радиоприемники были установлены более чем на 2000 такси, и компания Qiangsheng Taxi Company начала использовать рации для установления связи с водителями и отправки им сообщений.
Еще в 1990-х годах вышка связи и радиодиспетчерская система Цяншэна описывалась как крупнейшая по площади обслуживания и количеству отправленных такси. Среднесуточное количество заказов превысило 4000.По словам г-жи Дэн Юйань, главного оператора Qiangsheng, ответственного за отправку такси, около десяти лет назад она получила экстренный приказ от женщины, которая вот-вот должна была родить. После того, как она отправила радиосигнал, более десятка сердечных водителей в близлежащих районах ответили на звонок и предложили помощь клиенту.
В настоящее время, с наступлением эры мобильного Интернета, устанавливаемые на транспортные средства смарт-терминалы с GPS-позиционированием постоянно обновляются и совершенствуются, и теперь они полностью заменили радио для такси.
Итак, после почти 30 лет эксплуатации радиосистема для вызова такси официально попрощалась с широкой публикой. Однако развитие такси в Шанхае все же идет вперед.
Uber Dispatch: Профессионализация платформ | Фрэнк Ван Де Вен
Сегодня утром мы доставили Uber к клиенту (да, офисы наконец открываются в Мексике!). Мы запрыгнули в машину и вдруг услышали болтовню по радио/рации в телефоне водителя Uber.Это была рассылка. Да, есть диспетчерские службы, как у «традиционных», централизованных таксомоторных компаний: мы слышали, как женщина кричит на другом конце линии, раздавая указания водителям и подтверждая поездки наших (и других) водителей.
Итак, пообщавшись с нашим водителем, мы узнали, что у него нет своей машины, и взяли подработку в Uber, чтобы подзаработать. Арендованный автомобиль, централизованная диспетчерская служба, общение в течение дня по принципу «стоп-энд-гоу»… Это очень похоже на традиционную таксомоторную компанию!
Забавно, как развиваются события: сервис, который когда-то нарушал статус-кво, теперь копирует поведение «старого мира».Не принудительно, а по вполне естественной и логичной цепочке событий.
Арендованная машина, централизованная диспетчерская служба, общение с остановками и выездами в течение дня… Это очень похоже на традиционную компанию такси!
Кстати, сам Uber также рекламирует возможность «присоединиться к автопарку», как показано на их веб-сайте.
Приведенный выше пример не стоит сам по себе. Если мы посмотрим на AirBnB, мы увидим аналогичную картину. Целые здания покупаются, ремонтируются и сдаются в аренду на AirBnB — без присутствия домовладельца.Наняты уборщицы, наняты консьержи, установлены автоматические системы контроля доступа. То, что когда-то начиналось как бутик, романтическая идея (сдача в аренду неиспользуемых помещений дружелюбным незнакомцам), превратилось в международный, коммерческий и быстро развивающийся бизнес. Практические руководства для владельцев домов показывают экономику и последствия выхода на рынок AirBnb.
Кондоминиум в Майами, построенный для совместного использования (при поддержке AirBnB)
В целом мы наблюдаем следующую цепочку событий:
1- Продавец/поставщик присоединяется к платформе (AirBnB, Uber)
2- Начинает зарабатывать деньги за счет продажи/сдачи в аренду услуг (в небольших масштабах)
3- Спрос (и предложение) растут, капитал инвестируется в «профессионализацию» услуг
4- Продавец/поставщик эффективно управляет бизнесом с участием нескольких человек поверх указанной платформы
В случае с Uber это объясняет централизованную диспетчеризацию, с которой мы столкнулись: владелец бизнеса имеет парк транспортных средств (собственных или арендованных), находит людей, которые зарабатывают дополнительные деньги, и управляет/контролирует их поездки через центральная система — так же, как это сделала бы компания такси.
Эта новая тенденция создания компаний поверх платформ, вероятно, сохранится, если правила платформ не остановят ее. Таким образом, платформа представляет собой не что иное, как канал продаж или инфраструктуру , которую люди используют для продажи дополнительных услуг. Первоначальное, основное ценностное предложение (AirBnB: сдача в аренду неиспользуемой комнаты, Uber: дополнительный заработок на неиспользуемом автомобиле) меняется: платформа становится «профессиональной», и вместо того, чтобы монетизировать существующие неприбыльные активы — ваш автомобиль, ваша свободная комната — люди начинают монетизировать новых актива , которые ранее не принадлежали заказчику.
Voila Cabs Цены, отзывы, характеристики
VoilaCabs предназначен для эффективной отправки такси на нужную работу с учетом обновлений в режиме реального времени об очередях водителей и зон и с автоматическим алгоритмом перенапряжения, который умножает ваш доход с учетом матрицы спроса и предложения.
VoilaCabs — это корпоративная SaaS-платформа для предоставления транспортных и логистических услуг по запросу. Voila Cabs (www.voilacabs.com) помогает многим диспетчерским службам такси с рациями перейти на мобильную работу, позволяя их диспетчерам отправлять такси с помощью наших терминалов.Это также помогает пользователям заказывать такси онлайн со своего смартфона и может отслеживать себя на протяжении всей поездки и ездить без наличных денег.
Кабина Voila
предназначена для автоматического переключения диспетчеризации с ручного на автоматический режим для большого автопарка.
МАСШТАБИРУЕМОСТЬ
Закодировано с чистой микросервисной архитектурой вместе с распределенной базой данных и некоторыми данными, хранящимися в памяти для эффективной связи между узлами, чтобы обеспечить стабильную производительность при интенсивном трафике.
СОВРЕМЕННЫЙ
Закодировано с использованием современных технологий и инструментов, большинство распространенных операций автоматизировано, чтобы диспетчеру было приятно работать с ним.
ОТКАЗОУСТОЙЧИВЫЙ
Дизайн для работы в кластере и балансировщике узлов, а в случае сбоя другой активный кластер возьмет на себя нагрузку и обеспечит непревзойденное время безотказной работы.
ОЧЕНЬ МОДУЛЬНАЯ
Код
Voila Cab чрезвычайно модульный, и его поведение легко улучшать и настраивать.
КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ
Voila Cab поставляется с iOS, Android-приложением для пользователя и водителя, прогрессивным веб-приложением для пользователя и поставляется с мощной диспетчерской панелью с великолепными функциями, которые вам просто понравятся.
ОПЛАТА ПО СРОКУ
Он гибкий. Никаких договоров и дорогостоящих инвестиций не требуется. Мы не взимаем плату за неактивных водителей, платим только за активных водителей.
ЗАЩИТА
Передовой опыт встроен прямо в сервер.Защищенный код работает в доверенной среде со всеми передовыми методами шифрования SSL/TLS.
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Профессиональные инженеры по выпуску управляют циклом выпуска вуаля-кабины, контролируя стабильность всего приложения. Основная команда имеет впечатляющие полномочия и 10-летний опыт разработки мобильных и веб-приложений.
Рация Nextel | Телефоны HowStuffWorks
Nextel предлагают услугу под названием Direct Connect , которая позволяет вам нажать одну кнопку и соединиться с другим пользователем Nextel.Эта услуга обычно бесплатна, пока другой пользователь находится в локальной зоне покрытия. Вы даже можете указать группу пользователей Nextel (до 100), к которым вы можете подключиться сразу, подобно диспетчерскому радио , которое используется полицией или службами такси. Это делает Nextel очень популярным поставщиком услуг для компаний с распределенной рабочей силой, например, для строительных работ.
Компания Nextel уникальна среди поставщиков услуг, поскольку имеет совершенно отдельную специальную сотовую сеть со своими собственными частотами и оборудованием в дополнение к обычной сотовой сети, используемой совместно с другими поставщиками. Эта сеть основана на интегрированной цифровой улучшенной сети (iDEN) компании Motorola и делает возможным прямое подключение. Он использует часть радиочастотного спектра 800 МГц, назначенную службе специализированной мобильной радиосвязи (SMR) . Nextel приобрела большой сегмент этих частот на значительном количестве национальных и международных рынков сотовой связи.
iDEN использует технологию TDMA для разделения частоты 25 кГц на шесть отдельных временных интервалов. Используя комбинацию полудуплексных и полнодуплексных сигналов, iDEN может обеспечить:
Обычную голосовую связь по сотовому телефону
Обмен сообщениями (пейджер, электронная почта)
Цифровая двусторонняя радиосвязь (один на один и группа) — это возможность диспетчерского вызова .
Службы передачи данных (беспроводной Интернет и частные сети)
Служба цифровой двусторонней радиосвязи использует полудуплексный сигнал. Обычный вызов по мобильному телефону использует две отдельные частоты, одну для отправки и одну для приема, для каждого вызова, в то время как вызов с прямым подключением использует только одну частоту. Direct Connect основан на проверенной технологии Push To Talk (PTT) , обычно используемой в диспетчерских радиосистемах. PTT требует, чтобы говорящий нажал кнопку во время разговора, а затем отпустил ее, когда он закончил.Затем слушатель нажимает кнопку, чтобы ответить. Таким образом, система знает, в каком направлении должен двигаться сигнал. Чтобы включить прямое соединение, Nextel настраивает ваш телефон на использование службы диспетчерского вызова для связи с указанным вами человеком или людьми. Это лицо (или группа) также должны пользоваться услугами Nextel. Когда вы совершаете прямой вызов кому-либо, происходит следующее:
Вы нажимаете кнопку прямого подключения, которая настроена на номер человека (или группы), которому вы звоните.
Ваш телефон устанавливает сеанс связи с сетью Nextel iDEN.
Сеть определяет, что это диспетчерский вызов (прямое соединение), а не вызов межсоединения (обычный вызов сотового телефона).
Затем сеть определяет, является ли это индивидуальным или групповым вызовом. Если это групповой вызов, сеть дублирует цифровые голосовые пакеты для каждого телефона в группе.
Сеть направляет пакеты на телефон (или телефоны) человека (или группы), которому вы звоните.
Их телефон уведомляет их о том, что у них есть прямой вызов.
Они отвечают на звонок, нажимая кнопку «Разговор». Тот, кто нажимает кнопку, будь то индивидуальный или групповой вызов, является говорящим.
Вызов завершен, и все разъединяются.
Как видите, функция прямого подключения по-прежнему использует сотовую технологию для подключения к получателям. Обычная двусторонняя радиосвязь в стиле «рации» будет работать только в том случае, если радиостанции находятся на определенном расстоянии друг от друга.Системы, использующие функцию прямого подключения, могут обмениваться данными в любом месте в пределах зоны обслуживания, указанной Nextel, обычно это большой городской район или даже весь штат.
Дополнительную информацию см. на следующей странице.
Радио-дни такси до технологического конца
Ти Гонг
Рация с радио, установленная в такси, официально выведенном из эксплуатации 9 января.
Первая в Шанхае сигнальная башня такси возвышалась на крыше Qiangsheng, крупнейшей компании такси города, в особняке Наньтай на пересечении улиц Тайсин и Нанкин.дорогам 26 лет.
Это была не только первая, но и последняя стоящая радиомачта, использовавшаяся для отправки такси. Построенный в 1992 году, на пике своего развития более 4000 водителей использовали автомобильные радиоприемники для связи друг с другом и с диспетчерским центром.
В среду башню снесли.
Дэн Юянь, работающий в диспетчерском центре, вспомнил день десятилетней давности, когда беременная женщина вызвала подвезти в больницу. Когда заказ был отправлен, более десяти водителей вызвались забрать женщину.
По мере развития коммуникационных технологий терминалы на основе GPS в кабинах заменили старые двусторонние радиостанции, а сигнальные башни устарели.
«Заказы, отправленные по радио, были отправлены в каждое такси в городе, использующее эту частоту», — сказал Тан Цзянь, менеджер диспетчерского центра Qiangsheng. «Многие водители, получившие заказ, находились далеко от пассажира, но заказы, отправленные из новых систем, доходят только до водителей поблизости».
Цян Вэйлинь из диспетчерского центра Haibo сказал, что компания отказалась от радио в 2007 году.
«Сначала вам нужно, чтобы кто-то на другом конце провода позвонил водителю», — сказал Цян. «Новая система более эффективна, поскольку она отправляет заказы водителям напрямую».
Другая компания, Dazhong Chuxing, сосредоточилась на своем приложении для вызовов.
«Около 80 процентов такси Dazhong отправляются через приложение», — сказал Гэ Лэй из компании.
Ти Гонг
Радиовышка такси Qiangsheng, построенная в 1992 году на крыше особняка Наньтай на пересечении улиц Тайсин и Нанкин.
Почему такси должны использовать радио, а не телефоны? — Блог Radiotronics UK
Есть много плюсов в использовании двусторонней радиосвязи в качестве водителя такси, хотя многие из них перешли на мобильные телефоны, они все еще могут упускать расширенные функции, доступные с радио. В этом блоге собраны все основные причины и особенности того, почему рации двусторонней связи могут быть лучшим костюмом для таксиста.
Кажется, что большинство людей считают, что использование радио во время вождения является незаконным, как и использование телефона, но это неправда.Таксист может использовать двустороннюю радиосвязь во время вождения на законных основаниях, но если полицейский считает, что это влияет на их вождение, они могут быть остановлены, все, что полиция просто рекомендует, — это не играть с настройками или кнопками во время вождения и только используйте радио, когда необходимо ответить на входящие передачи. Есть много крупных компаний, которые используют программное обеспечение под названием «Autocab», которое управляет информацией о бронировании, времени отправки и получения. Да, это программное обеспечение может быть очень полезным в службах отправки и доставки, но для такси мы определенно рекомендуем двустороннюю радиосвязь, поскольку ее можно использовать для выполнения всех вышеперечисленных задач, но с дополнительной связью с вашими коллегами.
На рынке все еще есть много двухсторонних радиостанций, которые доступны по цене и имеют множество функций. Все радиоприемники, которые я буду демонстрировать, разработаны специально для такси, водителей службы доставки или любых транспортных служб.
ИКОМ ИК-Ф110С
Если вы читаете это и ищете двухстороннюю радиостанцию начального уровня, то ICOM IC-F110S — это то, что вам нужно. ICOM начинает сворачивать производство этого радиоприемника, но его все еще можно приобрести в Интернете по очень доступной цене.Многие водители такси скажут, что они не хотят иметь радио, так как оно «слишком большое» или «занимает слишком много места», что ж, IC-F110S — это самое маленькое радио из их диапазона автомобильных радиостанций, и оно занимает минимум места. помещение для установки. Он передает VHF (очень высокие частоты), что отлично подходит для широких открытых площадок с минимальными препятствиями. Это было бы отличным дополнением к компании такси, которая работает в основном в сельской местности или небольших городах и деревнях. Он весит всего 400 г и имеет ширину 150 мм, высоту 40 мм и высоту 117 мм.Глубина 5 мм означает, что он имеет небольшой и компактный дизайн. Существует 8 доступных каналов, которые можно использовать для связи с автопарком со сканированием каналов, чтобы пользователь мог слышать любые входящие передачи через 4-ваттный фронтальный динамик. Громкость можно регулировать с помощью переключателя громкости, чтобы он подходил для ушей пользователей. Полностью светодиодный дисплей находится в передней части радиоприемника, который указывает используемый канал, который можно легко увидеть в темноте без отвлекающего блика во время вождения. После установки пользователь может общаться без звонков и ожиданий, а также имеет легкий доступ к другим водителям или базе их компании.IC-F110S имеет переднюю панель из поликарбоната и литой корпус, что делает его гораздо более прочным и надежным по сравнению с персональным мобильным телефоном. При передаче конфиденциальной информации безопасность может быть очень важна, и IC-F110S обеспечивает необходимую защиту с помощью функции пароля. Трансивер должен принять пароль, прежде чем можно будет услышать какие-либо передачи, чтобы предотвратить несанкционированный разговор с другими водителями или базой. Для тех, кто ищет начальную радиостанцию, ICOM IC-F110S — идеальный инструмент для повышения уровня коммуникации, организации и профессионализма.Если пользователю нужна версия UHF, то ICOM IC-F210S доступен на нашем веб-сайте.
Motorola DM4401e
Следующей рекомендуемой радиостанцией является Motorola DM4401e, эта радиостанция имеет более высокую цену, но на то есть веская причина, поскольку она имеет гораздо больше функций, чем средняя радиостанция этого класса. Он поставляется с 32 каналами и сканированием каналов, он цифровой и может передавать как UHF, так и VHF. Его можно использовать во всех средах, будь то широкие открытые пространства или застроенные территории, такие как города или крупные города.DM4401e весит всего 300 г, что очень легко, а это означает, что он очень легко устанавливается без каких-либо усилий. Одной из самых опасных частей работы таксиста является вождение, и если столкновение все же произойдет, то база должна будет знать, где произошла авария. GPS встроен в DM4401e, что позволяет базе точно видеть, где находится каждый водитель в любой момент времени, если у него есть программное обеспечение TRBOnet. TRBOnet позволяет пользователю отслеживать радиостанции с помощью GPS, записывать передачи и выполнять сложную маршрутизацию вызовов, что значительно повышает безопасность водителей, поскольку они уверены, что за ними всегда наблюдают и они всегда в безопасности.GPS также невероятно хорошо подходит для случаев, когда такси угоняют, поскольку база сможет точно знать, где оно находится, и может передать эту информацию полиции, чтобы вернуть автомобиль. Да, у мобильного телефона есть GPS, но его нельзя использовать таким же образом, как и все другие функции, доступные с радио. Кроме того, GPS на телефоне можно отключить, тогда как на самом радио его нужно запрограммировать, чтобы отключить его. 4 программируемые кнопки поставляются с Motorola DM4401e, что обеспечивает легкий доступ к функциям, когда они необходимы.Каждая кнопка может содержать разные функции, и пользователь может выбрать функции, которые он хочет запрограммировать в своем радио. Одной из функций, которая может быть полезна во время работы, является функция аварийной кнопки, которая после нажатия отправляет сигнал на базу пользователей и флот, уведомляя их о том, что пользователь находится в опасности или попал в аварию. Функция голосового оповещения доступна для программирования на радиоприемнике пользователей, что позволяет им слышать предварительно записанные голосовые оповещения всякий раз, когда происходит такая операция, как переключение каналов, а это означает, что водителю не нужно отрывать взгляд от дороги, и он может слушать любые изменения. сделал.В DM4401e уже встроен компрессор X-Pand, который позволяет пользователю говорить тихо, в то время как трансивер все еще может слышать передачу громко и четко. Компрессор в основном усиливает ваш голос, когда он кажется тихим, в результате чего пользователю не нужно кричать или говорить громко, чтобы его коллега услышал, как он говорит. При использовании мобильного телефона во время работы вам необходимо подключить его к громкой связи Bluetooth, поскольку использование телефона во время вождения является незаконным. Когда телефон подключен к Bluetooth, он улавливает много фоновых шумов, таких как звук автомобиля или разговоры людей, и звук не очень четкий.DM4401e обеспечивает чистый, точный и легко слышимый звук без фонового шума и четкой передачи голоса.
Аксессуары
Для обеих радиостанций, о которых я говорил, доступно множество различных аксессуаров. К вашему автомобилю могут быть прикреплены различные антенны, обеспечивающие более длительную или более короткую передачу (в зависимости от потребностей пользователей). Некоторые антенны разработаны специально для городских районов, таких как города и поселки, а некоторые предназначены для широких открытых пространств. Доступны кабели для программирования, что означает, что пользователь может самостоятельно программировать свои радиостанции, если у них есть программное обеспечение.
Другие запасные части, такие как выносные микрофоны, можно приобрести в Интернете, и все они имеют различные доступные функции. У некоторых есть переключатель регулировки громкости, у некоторых есть программируемая кнопка, но все они могут использоваться для облегчения вашей работы, в результате чего пользователю приходится меньше использовать само радио, а RSM больше, который можно прикрепить к плечу для облегчения доступа.
Крепление DIN может быть добавлено к вашему автомобилю, позволяя установить радиостанцию там, где она обычно находится, что означает, что ее можно убрать с дороги, но при этом легко использовать во время вождения. Альтернативой может быть крепление на приборной панели, которое позволяет пользователю установить радиостанцию на приборную панель, которая может быть немного ближе, чем там, где радио было бы.